5.10 對租金的利益租金 (chartered freight) 可能會產生三種形式的保險利益，具體情況依租約中的條款而定。

　　如果船東在某些情況下有收不到租金的危險，如根據停租條款的規定，那么他可以對租金進行投保。然而，如上所述，如果租金已全部或部分預付了，那么船東對已預付的部分就不能再投保了，而是租船人對此具有保險利益。

　　與船東一樣，如果租船人將租來的船再象普通船那樣投入營運，他對由此掙得的運費 (bills of lading freight) 具有保險利益。 然而，如果他既投保了預付的租金，又投保了到付運費，那么在發生損失時，他不能得到兩份賠償，而只能得到損失的預付租金。 在這種情況下，他可以投保運費利潤 (profit freight, 或profit on charter)。

　　1822年的Palmer v. Blackburn一案對總運費和凈運費確定了這樣一個原則：在衡量運費預約保單的損失時，被保險人有權得到總的運費，而不是凈運費。 這一原則不僅適用于船東，而且也適用于租船人。在1957年的United States Shipping Co. v. Empress Assurance Corpn一案中，原告期租了一艘船12個月，并對運費和租金投保了預約保險。在此期間，船又租給了另一個租船人。由于船因投保的風險而擱淺，原告便損失了按租約本可以從第二租船人那里得到的租金，但卻節省了交給原船東的兩天租金。原告為簽定第二個租約而支付了傭金。法庭應用前一判例建立的原則，判保險人在賠付租金損失時不能扣除省下的兩天的租金；傭金不能得到賠償，除非其目的是為了得到保費而支付的傭金。 當然，如果租船人因船舶全損或部分損失按租約規定而引起法律責任，那么他除投保運費/租金外，還可以投保船舶。 投保租金的一個基本條件就是一定要有規定支付該項租金的合同， 盡管這種合同并不一定要是書面的。 此外，還要依照該合同采取了一定的步驟去掙得租金。在1869年的Barber v. Fleming一案中，法官說，如果船東與另一個人簽定了合同，依據該合同他可以掙得運費，而且產生了一些為掙取該項運費的運輸所必須的費用，那么他與該項運費的關系便不再是偶然利益關系，而成為初期利益 (inchoate interest)。如果后來由于投保的風險使這種利益受到了損害，那么保險人應予以賠償。

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