3月的宜春，春色如約而至，金黃的油菜花，在田間地頭盡情盛開。驅車在鄉間道路上行駛，曾經隨處可見的滿載鋰云母原礦的大貨車，如今卻少了很多。

　　坐擁豐富鋰云母資源的宜春，被稱為“亞洲鋰都”，是產業資本淘金的熱土，近年來吸引了包括寧德時代、國軒高科、科力遠、鞍重股份等數十家上市公司的進駐。伴隨著一棟棟現代化廠房的拔地而起，2023年，宜春全市碳酸鋰產量15.89萬噸，占國內碳酸鋰總產量的34.5%。

　　雖然碳酸鋰產量大躍進，但如今宜春鋰企的日子過得不太好。近日，證券時報·e公司記者在宜春及下轄宜豐、奉新、萬載等地實地探訪時發現，由于碳酸鋰價格已經擊穿了絕大部分企業的成本線，宜春大量涉鋰企業已經停產，仍在開門營業的企業，也不約而同地大幅壓減產能。與此同時，堆積如山的鋰渣，也正在成為當地政府和企業亟待解決的難題。

涉鋰企業大面積停產

　　鋰云母資源豐富的宜春，以“414礦(宜春鉭鈮礦有限公司)”最為知名，該礦所在的銀子嶺山脈，是全球已探明的最大鋰云母礦。

　　414礦隸屬于江西鎢業控股集團，為江西省屬重點企業。當地人士告訴證券時報記者，因414礦的含鋰品位高、質量好，包括寧德時代、江特電機等在宜春擁有礦權的企業，也會從414礦購買鋰云母，然后再加工成碳酸鋰。

　　從宜春市區前往414礦的路上，有許多鋰云母加工廠(包括選礦廠、磨粉廠、浮選廠等)。記者發現，這些為加工鋰云母提供配套服務的廠家，仍在正常生產的廠家寥寥無幾，絕大多數都已大門緊閉，沒有生產跡象。

　　宜春一家鋰云母加工廠負責人對記者稱，從去年下半年開始，這里的加工廠就開始陸續停產了�，F在的碳酸鋰行情不好，只能給大廠代加工，但也只是賺辛苦錢，養養工人，以前代加工費用是180元/噸，現在已降到100元/噸。

　　414礦對外銷售的含鋰瓷土礦，就堆放在一個露天的大壩中，站在廠區的停車場，整個大壩盡收眼底。如今，在大壩拉礦的貨車并不多，與去年記者看到的排隊盛況相去甚遠。

　　宜春一家鋰企相關負責人對記者稱，414礦的主業是鉭鈮礦，鋰云母只是副業，碳酸鋰價格高低，對它們公司影響不是很大，只是賺多和賺少的問題，畢竟它們也有上千的工人要養。

　　宜春涉鋰企業的停產減產現象，并非只發生在小廠。志存鋰業是國內大型的碳酸鋰企業，該公司官網顯示，2022年志存鋰業電池級碳酸鋰產量全國第一，隨著宜春、贛州基地擴產，新疆、湖南基地投產，2023年計劃產量20萬噸。

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