較污水問題,鋰渣問題更是宜春方面的棘手難題。據悉,鋰云母提鋰過程的剩余物質,如廢渣、尾礦等,會占用大量的土地、水源等資源,同時也含有一些有害物質,對土地、水源等環境造成一定的污染。
“如果這些鋰渣不處理掉,政府不讓我們復產。所以,現在宜春的碳酸鋰廠家,只能不停地建消納場!痹谝患彝.a的宜春鋰企,公司相關人士指著倉庫中堆放成山的礦渣稱,現在,礦渣被定義為危廢,但到底是屬于幾類危廢,沒有明確。建消納場,也是沒有辦法的辦法。
據了解,目前的鋰云母提鋰過程產生的鋰渣中,除了含了氟、鉈等有毒物質,其他主要成分為氧化硅、氧化鋁和氧化鈣的混合物。但是,由于目前沒有制定鋰渣應用的相關國家(行業)標準,很多水泥、建材等企業禁止使用鋰渣作摻合料。另外,現有的《通用硅酸鹽水泥》國家標準(GB175-2023)中,也限制對鋰渣的應用,這也導致鋰渣沒有得到大宗化利用。
宜春一家鋰企相關負責人對記者稱,鋰渣的出路問題,關系到宜春鋰電新能源產業鏈的全局發展。隨著新建產能的陸續建成、投產,鋰渣的產量還將持續擴大,現有鋰渣處理方式已經無法完全消納,許多企業,只能被迫租用或建設室內庫房,堆存鋰渣。
另外,記者還注意到,今年全國兩會,全國人大代表、贛鋒鋰業董事長李良彬在提交的議案中直言,鋰渣的回收處理已成為鋰電新能源汽車發展的瓶頸問題,如果不解決鋰渣的出路問題,或將嚴重制約鋰化學品的生產,鋰渣的資源化回收利用已刻不容緩。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] |