較污水問題，鋰渣問題更是宜春方面的棘手難題。據悉，鋰云母提鋰過程的剩余物質，如廢渣、尾礦等，會占用大量的土地、水源等資源，同時也含有一些有害物質，對土地、水源等環境造成一定的污染。

　　“如果這些鋰渣不處理掉，政府不讓我們復產。所以，現在宜春的碳酸鋰廠家，只能不停地建消納場�！痹谝患彝．a的宜春鋰企，公司相關人士指著倉庫中堆放成山的礦渣稱，現在，礦渣被定義為危廢，但到底是屬于幾類危廢，沒有明確。建消納場，也是沒有辦法的辦法。

　　據了解，目前的鋰云母提鋰過程產生的鋰渣中，除了含了氟、鉈等有毒物質，其他主要成分為氧化硅、氧化鋁和氧化鈣的混合物。但是，由于目前沒有制定鋰渣應用的相關國家(行業)標準，很多水泥、建材等企業禁止使用鋰渣作摻合料。另外，現有的《通用硅酸鹽水泥》國家標準(GB175-2023)中，也限制對鋰渣的應用，這也導致鋰渣沒有得到大宗化利用。

　　宜春一家鋰企相關負責人對記者稱，鋰渣的出路問題，關系到宜春鋰電新能源產業鏈的全局發展。隨著新建產能的陸續建成、投產，鋰渣的產量還將持續擴大，現有鋰渣處理方式已經無法完全消納，許多企業，只能被迫租用或建設室內庫房，堆存鋰渣。

　　另外，記者還注意到，今年全國兩會，全國人大代表、贛鋒鋰業董事長李良彬在提交的議案中直言，鋰渣的回收處理已成為鋰電新能源汽車發展的瓶頸問題，如果不解決鋰渣的出路問題，或將嚴重制約鋰化學品的生產，鋰渣的資源化回收利用已刻不容緩。

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