4.3.7 當發電機變成電動機的方式運行時，則有功功率表反指示，無功電力表通常 指示升高，定子電流表可能稍低，定子電壓表和各勵磁表計的指示正常。若主機 室并未發出“機器危險”的信號，則不應將發電機與系統解列，而應加上有功負 荷，使之脫出電動機的運行方式。

　　是否允許發電機變成電動機的方式運行，由原動機工作條件決定。

　　4.3.8 當發電機失掉勵磁時，其表計的指示如下：

　　轉子電流等于或近于零，發電機母線電壓通常降低，功率表指示較正常數值 低，定子電流表指示升高，功率因數表指向進相，無功功率表指針越過零位，即 發電機由系統吸收無功電力，定子電流和轉子電壓有周期性擺動。

　　4.3.9 整體式或組成式轉子的汽輪發電機，在失去勵磁時，如果根據電力系統電壓 降低的條件可以允許，且無損壞發電機的現象(轉子繞組兩點短路、不允許的振動 及著火等)，則不必立即將發電機從系統切開，而應立即采取措施，設法恢復勵 磁。如果不能恢復，則應：

　　a.切斷自動滅磁開關，并減低有功負荷到無勵磁運行所允許的數值；

　　b.查明勵磁消失的原因，并盡可能消除它，如果不能在30min內恢復勵磁，

　　則應采取措施，將已經失去勵磁的發電機的有功負荷轉移到其他發電機上去，然 后將失去勵磁的發電機自電網解列。

　　當汽輪發電機失去勵磁時，其自動勵磁調整器應即停用。在所有其它運行著 的發電機上的自動勵磁調整裝置，必須繼續工作，并允許這些發電機按照第4.1.1 條的規定短時過負荷。

　　無勵磁運行的可能性還決定于電力系統電壓降低的程度，為此，應該在事先進行 計算與試驗，當計算時，應該考慮自動勵磁調整裝置的作用。

　　在無勵磁非同期運行情況下，對于空氣冷卻汽輪發電機，其允許的負荷決定于下列條件：

　　a.由于轉差在轉子中所引起的損失，應該不超過正常情況時的額定勵磁損失；

　　b.定子電流不得超過第4.1.1條所規定的數值。

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