寶鋼集團相關人士說，鋼鐵業是一個十分典型的周期性行業，一般一個周期分成四個階段：一是“低成本、低鋼價”階段，這是一個走向復蘇的過渡期；二是“低成本、高鋼價”階段，這是行業成長性最好的時期，是“真金白銀”的利潤收獲期；三是“高成本、高鋼價”階段，這個時期“雙高”互推，風險集聚，容易形成市場“虛高”，行業得利是所謂的“紙面富貴”的特征，看上去大進大出，市場規模十分龐大，但真實的收益空間不斷收窄，有一種“高處不勝寒”的感覺。這個階段如果不控制風險，到了“高成本、低鋼價”的第四階段，那就必然帶來“大起大落”，嚴重損傷行業的內在“機理”。

戰略問題要“抓緊解決”

寶鋼人士說，用戰術不可能解決戰略問題，戰術運用成功只能為戰略問題解決贏得時間。最后起決定作用的依然是“戰略問題的根本化解”。

羅冰生近期在“我的鋼鐵網”產業形勢報告會上說，中國鋼鐵業的發展立足于滿足國內市場的需求，具有明顯的市場需求拉動的特點。目前國內市場對粗鋼的需求增長幅度總體呈逐年下降趨勢，市場需求已由高增長轉向適度增長。這就要求鋼鐵業的發展從總量增長切實轉向提高發展的質量和效益。今年前10個月國內市場粗鋼表觀消費量同比增長12.42%，明年預計增幅也不過12%左右。在這種情況下，盲目擴大鋼鐵生產總量勢必造成市場的大幅波動，對全行業發展帶來不利影響。

優化和調整產業結構，是中國鋼鐵業達成“共識”時間最早，但進展見效較慢的一個戰略問題。從生產力分布結構看，全國粗鋼產能最多的地區是華北；而鋼材市場需求最集中的地區是華東。產能與需求的分布存在差異和不銜接。從工藝裝備水平來看，全國1131座高爐中，1000立方米以上高爐僅占總產能的31.96%；553座轉爐中，120噸以上轉爐僅占總產能的24.74%，鋼鐵業落后產能和低水平產量數量大，比重高。在產品結構上，今年前三季度中國進口鋼材平均每噸到岸價1205美元以上；而同期中國出口鋼材的每噸離岸價為686.74美元，扣除海運費及運雜費的差別，進出口鋼材的價格差在每噸410美元左右，價差為34%左右。國內鋼鐵產品的技術含量和附加值同國際先進水平存在差距。在2000年至2006年的6年中，全國粗鋼產量增長227%以上，而同期鋼鐵業總能耗也增長了115%以上。

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