鎳需求的快速增長在07年快速的拉動了鎳價，高鎳價的影響是1、奧氏不銹鋼產量份額下降；2、含鎳生鐵產量大幅增加；3、鎳生產項目快速增加；4、鎳廢品回收增加。
我們預期未來幾年鎳供給的增長速度將保持一個更高的水平，特別是含鎳生鐵的出現，這種針對不銹鋼生產的產品對鎳資源的品味，含量等方面的要求更低，07年含鎳生鐵產量將達到9.5萬噸（含鎳量），08年將達到一個更高的水平。
7、鈦行業分析－軍工、航空業快速拉動鈦材需求
我們預期2008年鈦軋材發貨量將達到56000噸，增長主要集中在商業航空市場，軍用航空市場有較小幅增加，工業和消費品市場有超過中速增幅。
隨著民用航空和軍用航空新項目將出現明顯反彈趨勢，工業市場呈中速增長，新興和消費品市場繼續擴大。2003年到2006年工業用鈦發貨量上漲會達到33％。到2004年7月全球航空運營里程（RevenuePassengtrMiles）為1500億英里，比2003年1350億英里增加150億英里，美國航空運營里程從2003年590億英增加到2004年的640億英里。運營的增長預示著飛機生產量將進一步增加，飛機制造業已開始走出低谷。
雖然2005年或2006年飛機交貨數量有所下降，但是低點已經過去，可望到2008年飛機交貨數量會上升。鈦軋材用于商業飛機市場的數量將會從2003年16000噸增加到2007年的29000噸。法國空中客車飛機公司在飛機交貨數量上已經超過美國波音飛機公司，將從2003年305架上升到2005年350架，目前空中客車飛機公司半加工鈦材消耗量為1500噸／年。
發動機和航空工業鈦應用市場是2004年到2023年間大型商業飛機交貨數量為17000架之多，其中有87％平均分配在北美、歐洲和亞洲／太平洋。為給這些飛機提供動力，在2004年到2022年之間，將有約40000臺渦輪發動機交付使用，到2016年，商用飛機渦輪發動機產量都將穩定增長，并在這一期間保持堅挺。同時，大型軍用渦輪發動機交貨量也可望從2000年不足100臺／年增加到，2005年的150臺／年，到2016年預期將超過400臺／年，并且以后仍將保持持續成長。在這期間，軍用發動機將不再用于老式戰斗機而是用于新型戰斗機如F135。這些發動機所用鈦鑄件、鍛件和板材占到發動機重量的約30％，另外50％為超合金，20％為其他材料。渦輪發動機所用鈦材隨著發動機交貨數量增加而不斷增加。上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] 下一頁 |
