未來市場前景廣闊
根據華陽股份披露，相比于鉛酸和鐵鋰電池，鈉離子電池具有價格低廉、安全性能高、高低溫性能優異、充放電速率快等優點，適用于儲能電池、動力電池（輕型電動車、乘用車、重卡等）、備用電池（數據中心、通信電源、UPS等）和汽車啟動等場景，未來市場前景廣闊。
中信建投證券認為，現階段鈉電池能量密度主要集中在130-160Wh/kg區間，與磷酸鐵鋰的140-190Wh/kg有部分重疊，隨著產業鏈逐步建成形成規模效應后成本的降低，以及功率、能量密度的優化創新，其有望完全取代錳酸鋰需求、部分替代磷酸鐵鋰需求。
中國自行車協會數據顯示，2021年，中國共銷售電動兩輪車4900萬輛。截至2021年年末，中國電動兩輪車保有量約為3.4億輛。在電動兩輪車的總成本構成中，電池成本的占比超過30%，主要為鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池。2021年，中國電動兩輪車電池出貨量接近220GW。
根據東吳證券測算，目前，鉛酸電池售價在0.47-0.66元/Wh，由于鈉電池循環壽命是鉛酸電池的3倍以上，理論上鈉電池價格只需低于鉛酸電池的2倍（約0.9元/Wh），兩輪車企業將產生替代意愿。與鉛酸電池相比，鈉離子電池具有耐低溫、輕量化等優勢，當其制造成本低于鉛酸電池和鋰離子電池制造成本時，將在電動兩輪車領域占據絕對優勢。
2022年8月，小牛電動CEO李彥在接受媒體采訪時曾表示，小牛電動正在尋找新的電池技術替代，并且公司計劃于2023年推出旗下首款鈉離子兩輪電動車。
根據李彥的介紹，在相同續駛里程下，鈉離子電池雖然比鋰電池重，但是其具有明顯的成本優勢。
東吳證券預計，到2022年年底鈉電池擁有GWh以上生產能力時，鈉電池價格有望降至0.8元/Wh，將在兩輪車領域對鉛酸電池形成替代，并且滲透率逐步增加；預計到2027年，鈉離子電池滲透率有望到50%，預計形成52GWh潛在替代空間，以0.5元/Wh的價格計算，2027年潛在市場空間為130.7億元。
同時，鈉離子電池的耐低溫特性將在儲能領域獲得部分應用空間。據介紹，建設成本、電池循環壽命、充放電深度以及電價是影響儲能建設收益的幾個關鍵因素。
目前，國內常用磷酸鐵鋰電池，國外以三元鋰電池為主，但由于建設成本、循環壽命驅動等因素影響，正逐漸轉向磷酸鐵鋰。上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一頁 |
