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| 被稱為下一代動力電池的固態電池 到底明年還是十年后才能量產？ |
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輝能科技，一家臺灣的固態電池初創公司，近期高調宣傳將于2021年實現固態電池的量產。去年8月還與蔚來簽下合作備忘錄，為蔚來定制生產“MAB”固態電池包。比在固態電池領域深耕多年的豐田步子邁得還要大。
然而近期寧德時代的一位電池開發負責人表示，寧德時代的全固態電池還在開發中，也制作了樣品，但要實現商品化，恐怕要到2030年以后。
一邊是后期新秀的豪言壯志，一邊是鋰電巨頭的謹慎保守。被稱為下一代動力電池的固態電池，到底明年就能量產，還是要等到10年后？
01 后起之秀“固態電池”
從1991年索尼公司將含有液態電解質的鋰離子電池帶入電子設備的應用至今，液態鋰電池已經成為目前最為成熟、使用最廣泛的技術路線之一。它主要是由正極、負極、隔膜、電解液組成，鋰電子通過電解液在電池的正負極來回跑，從而完成充放電的過程。
固態電池的根本原理和液態鋰電池相似，但選用固體電解質（鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質）取代了隔膜和電解液。這個差別會帶來怎樣的差異？
首先是能量密度的提升。
由于能量密度提升主要受材料限制，科學界認為鋰離子電池已經接近極限了。2019年寧德時代和比亞迪推出的CTP技術和刀片電池技術都是在組成形態和系統等其他方面做文章。
事實上采用固態電解質本身并不會直接提升電池的能量密度。
液態電解液與正負極材料可以全方位、包裹式接觸，接觸面積越大電阻值越小。由于接觸面不如液體，固態電池為了獲得較低的電阻，就需要更多的電解質。
這樣一來，電池體積占比一般會高于使用液態電解質的電池，如果其他不改變的話，能量密度反而會低于液態電解質電池。
固態鋰電能量密度顯著提升的秘訣主要有兩：
（1）用鋰金屬作負極。
目前的鋰離子電池的負極，主要是用石墨制造，但石墨負極的容量上限僅為370Ah/g左右。為了增加石墨的容量，會給它加入一些硅，但這又容易引起電池鼓包。[1] [2] [3] [4] 下一頁 |
| 關鍵詞： 鋰 |
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