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| 被稱為下一代動力電池的固態電池 到底明年還是十年后才能量產？ |
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“全固態鋰電池”則是一種在工作溫度區間內所使用的電極和電解質材料均呈固態、不含任何液態組份的鋰電池，全稱是“全固態電解質鋰電池”，只有它才具有上述的所有優點，其他的幾個技術方向只是在當前的鋰離子電池的技術基礎上有所改進。
目前市面上說要量產的“固態電池”大多是“固態鋰離子電池”。這與上述的兩個概念化有什么異同？“固態鋰離子電池”的電解質是固態，但在電芯中有少量的液態電解質。姑且可以把它們看作往“全固態鋰電池”邁進的腳注，而后者才是終極目標。
所以市面上常說的“固態電池”和“固態鋰離子電池”準確地說應該統稱為“準固態電池”，要么是固態電解質、液態電解質相混合，要么是電芯是固態和液態相混合的，具體的比例各家不同。
這種文字游戲讓大家有些傻傻分不清楚，一不小心就以為人類即將擁抱一項顛覆性的技術了。
關于固態電池各國的方向略有差異。美國，以小公司、創業型公司為主。此前較為有名的Sakit3已經于2015年被英國的戴森（就是做吹風機的那位）收購。另一家是Soid State，同寶馬有合作。這幾家創業公司，立足于顛覆性技術，朝著“全固態電池”的方向沖擊。
中日韓則基本上選擇了更為穩妥的“固態鋰離子電池”。深耕固態電池領域多年的豐田，計劃在2020年的東京奧運會上推出商業化的產品，并計劃于2022年實現量產。但是豐田采用的是石墨類負極、硫化物電解質與高電壓正極的組合的方式。正負極并沒有太大變動，只是將隔膜和電解液換成電解質。
因此豐田做的也不是全固態鋰金屬電池，而是固態鋰離子電池。畢竟亞洲擁有最大、最全的鋰離子電池的產業鏈，不可能立即推倒重來。
總之，輝能的高調宣言或許不假，但是明年量產的只能是相對保守的固態鋰離子電池。而寧德時代目前潛心研制的“全固態電池”，還必須先攻克兩大難題：固體電解質材料離子電導率偏低；和固體電解質/電極間界面阻抗大，界面相容性較差，充放電過程中各材料的體積膨脹和收縮，導致界面容易分離。上一頁 [1] [2] [3] [4] 下一頁 |
| 關鍵詞： 鋰 |
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