模式分析表明，應選用適當的耦合方式使發送機的功率以損失最小的模式進 入電力線。但在實際的耦合方式中，例如在相地、相相和線路間的耦合等方式 中，信號一般都以混合模式進入線路，其中總有一部分模式是高損失的(地模式)， 從而引起一定的模式轉換損失。

　　由于模式分析理論的建立及電子數字計算機的應用，已能精確計算在構造形 式不同的電力線路上開設的各種復雜形式的電力線載波通道的線路衰減，其中包 括相導線和地線換位、覆冰及各種不同的耦合方式等情況。然而，精確計算線路 衰減需要很多原始數據，其中有些基本參數在電力線路本體沒有完成勘測設計之 前往往無法提供。在電力系統通信規劃和設計階段，一般不具備精確計算條件。 因此，在實際工程中常采用比較簡單的工程計算方法。

　　5.1.2 工程計算法1

　　5.1.2.1 線路衰減計算式

　　這個方法以大量經驗數據為基礎，按模式分析理論，略去傳輸衰減較大的模 式，僅計算傳輸損失最低的模式的衰減、模式轉換損失和附加損失。

　　線路衰減計算式為：

　　式中  A--線路衰減,dB；

　　a1---最低損失模式的衰減系數，dB/km；

　　l--線路長度，km；

　　Ac--模式轉換損失，即全部模式的總輸入功率電平與最低衰減模式以外 的其他模式的輸入功率電平的差值，dB,見圖2；

　　Aadd--由于耦合電路、換位等不連續性引起的附加損失，dB，見5.1.2.3 條及表2。

上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] 下一頁