* 應注意用埋置檢溫計法測得的溫度并不能表示定子繞組最熱點的溫度。但是如 冷卻水和氫氣的最高溫度分別不超過規定的85℃和110℃，則能保證繞組最熱點 的溫度不會超過規定限值。

　　* 規定定子繞組溫度限值是為了防止由于鐵心熱量傳至繞組時使絕緣過熱可能造 成的危險，埋置檢溫計法測得的溫度還可用來監視定子繞組冷卻系統的運行。在 定子絕緣引水管出口端未裝設測水溫的檢溫計時，則定子線圈上下層間的埋置檢 溫計允許溫度不超過90℃，以監視定子繞組冷卻系統的運行。

　　* 繞組采用氣體直接冷卻的轉子，通風是以轉子全長上徑向出風區的數目分級 的。端部繞組的冷卻氣流特殊出口也應計算在每端一個出風區中，兩個反方向的 軸向冷卻氣流的共同出口作為兩個出風區計算。

　　3.3.2 氫冷電機在空氣冷卻狀態下的運行。

　　3.3.2.1 氫氣間接冷卻的汽輪發電機，當用空氣冷卻連續運行時，其功率的大小， 以其定轉子溫升不超過表4的規定為限。

　　3.3.2.2 氫氣直接冷卻的汽輪發電機不允許用空氣冷卻長時間運行。

　　如用空氣冷卻作短時運行時，其極限功率應由制造廠規定。

　　3.3.3 軸承的出油溫度和軸瓦溫度限值

　　100000kW及以下的汽輪發電機，在按表1和表2所示的數據及3.1條所規定 的條件下額定運行時，其軸承出油溫度應不超過65℃，軸瓦溫度應不超過80 ℃。

　　100000kW以上的汽輪發電機，其軸承出油溫度和軸瓦溫度限值在具體的產品 技術條件中規定。

　　3.4 短路比和電抗

　　3.4.1 額定功率200000kW及以下的汽輪發電機短路比不低于0.45。

　　3.4.2 額定功率200000kW以上的汽輪發電機短路比不低于0.40。

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