1工程概況
　　1.1橋址概況
　　金莊煤礦鐵路裝車環線設計曲線半徑R=300m，環線長度2984.46m，位于既有鐵豐鐵路專用線與金莊煤礦工業廣場之間，西距鐵豐鐵路專用線60.0m，東距金莊煤礦工業廣場80.0m，軌面距地面平均高度18.0m。裝車環線多次上跨金莊煤礦工業廣場進場道路及多條鄉村道路，進場道路作為進出工業廣場的唯一通道，交通繁忙（如圖1所示）。
　　1.2地質構造
　　金莊煤礦鐵路裝車環線位于華北地震區山西地震帶北部，新構造活動以垂直升降運動為主，根據鉆探揭示，場地地層較為簡單，在勘探深度范圍內，場地分布地層為砂質黃土、中（粗）砂、粉質黏土、細（粗）圓礫土、泥巖及砂巖。砂巖層頂面埋深介于25.0~35.0m，起伏變化小，力學性質較好、承載力高、壓縮性低，可作為本橋基礎理想的持力層。
　　2主要技術標準
　　1）設計速度：不大于45km/h；2）正線數目：單線；3）設計活載：中-活載；4）軌道結構類型：有碴軌道；5）凈空：橋下凈空≥5.0m；6）地震烈度：按8°設防。
　　3橋梁結構選擇與布置
　　3.1橋梁采用的橋型
　　本橋橋位處跨越交通繁忙的進場道路和多條鄉村道路，同時毗鄰既有鐵豐鐵路專用線和金莊煤礦工業廣場，如何做到橋梁在滿足通行需要的同時，又與工業廣場融為一體，形成獨特的地理標志和景觀是本橋在橋型選擇時重點考慮的問題[2]。結合本橋的具體情況可選擇的橋型有簡支梁（如圖2所示）及連續梁（如圖3所示）。綜合比較后考慮到簡支梁既能適應較小的曲線半徑進行工廠化生產同時整齊劃一的標準孔跨布置又能與工業廣場的氛圍相融合，整體效果較連續梁方案好，因此采用簡支梁橋是較好的選擇。圖1裝車環線設計3.2橋梁長度、跨度的選擇
　　根據現場地面道路的分布情況以及凈空要求，按照橋梁完全跨越地面道路以及既有管線后結合地質構造及地震設防烈度設置橋臺，據此確定橋梁長度為2728.86m。根據鐵路裝車環線的曲線半徑、填土高度、建筑限界、梁體橫向加寬限值以及架橋機適用條件綜合比選后選用16.5m標準跨徑簡支梁作為基本跨徑，使橋梁整體受力合理，造型簡潔、美觀、大方，和周邊環境也能很好的協調。
　　3.3橋梁的結構形式
　　橋梁上部結構R=300m曲線段采用16.5m標準跨徑簡支T梁（通橋（2005）2101），直線段采用32.7m標準跨徑簡支T梁。橋梁下部結構橋墩采用矩形實體墩，橋臺采用T形橋臺，墩臺基礎采用鉆孔灌注樁基礎。據此確定橋梁的孔跨布置為4x32.7+113x16.5+21x32.7m預應力混凝土簡支T梁，橋梁全長2728.86m。3.4主要建筑材料簡支梁采用C50混凝土；實體墩、T形橋臺采用C35混凝土；樁基礎采用C30鋼筋混凝土。

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