4幾點認識
    （1）裝油作業中靜電帶電途徑有4種，放電途徑有3種；與固體之間的偶電層理論相比，原油與容器壁之間的偶電層由固定層和擴散層構成，當原油與容器壁相對運動時，滑動不是直接發生在容器壁上，而是發生在固定層和擴散層之間的滑動面上，只有擴散層內的電荷隨原油進入罐車內部。（2）偶電層厚度不僅與介電常數和溫度有關，而且還與離子價和離子在均勻分布狀態下的平均濃度有關。同質原油離子濃度越大、離子價越高偶電層越薄，不同原油介電常數越小偶電層越��；偶電層內電位分布規律為容器壁接觸界面處最高，隨著與接觸界面之間距離的增加呈指數規律衰減。（3）鶴管內原油流動時的沖流電流大小由原油流態、偶電層厚度、紊流邊界層厚度決定。層流時與平均流速成正比，與鶴管直徑無關；不太強紊流時與平均流速的1.75次方成比例，與鶴管直徑的0.75次方成比例；強紊流時與平均流速的1.875次方成比例，與鶴管直徑的0.875次方成比例，因此控制流速是防止流動起電的首要措施。（4）罐體內原油靜電釋放的能量與原油放電前的電位U1、一次性釋放的電荷量Q1成正比。曲率半徑越大，一次性釋放的電荷量Q1越多，放電電位U1越高，靜電釋放的能量越大；帶電電位U1相同的前提下，帶負電的油面釋放的能量高于帶正電的油面釋放的能量。（5）靜電事故發生必須具備兩個條件，一是氣相空間積聚的混合輕烴組分濃度處于爆炸極限之內，二是靜電釋放的能量達到混合輕烴組分的最小點火能0.2mJ；為了預防靜電事故，必須防止罐體內爆炸性混合氣體富集，控制原油運動過程中靜電荷生成，預防游離的靜電荷在罐體內積聚。（6）對鶴管內平均流速、拉運罐車壁電位差、原油液面電位3個參數進行實時監控并根據反饋信號控制電磁閥的啟停，設計出一套防靜電預警系統，該系統主要由靜電量消除系統、靜電位反饋系統和靜電參數控制系統組成。
    5結束語
    原油拉運過程中裝車作業是一個非常危險的環節，但只要采取的靜電防護措施正確，操作規范，就可以將火災爆炸危險性降到最小。隨著科技進步，安全性能更加完善的裝油裝置及防靜電技術不斷應用于油氣生產過程中，這種

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