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中國公司因印尼的鎳而蜂擁而至

http://www.atozguy.com 時間：2022/12/22 10:14:49 來源：上海有色網點擊次數:986

　　在北京以南約5000公里處，中國的礦業公司已經在世界最大的已知鎳儲量的中心地帶建立了業務。在印度尼西亞的蘇拉威西島和哈爾馬赫拉島，他們建立了精煉廠、冶煉廠和一所新的冶金學校，甚至還有一個鎳博物館。
　　僅在今年，他們就向這些偏遠島嶼投入了32億美元，使過去10年的投資總額達到142億美元--足以確保其鎳供應到下一個十年。
　　這種金屬主要用于生產不銹鋼，但它也是電動汽車的一個重要組成部分。鎳占陰極的90%，是高性能電池中最昂貴的部分，人們擔心在不遠的將來會供不應求。
　　這對全世界的電動車制造商來說都是一個問題--特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克曾在2020年的一次財報電話會議上懇求礦工 "開采更多的鎳"，尤其是對擁有世界上最大插電式汽車市場的中國來說。
　　據彭博社旗下的BloombergNEF稱，中國公司一直在努力鎖定各種電池部件的供應，因此，至少在五年內將主導供應鏈的發展。為了打破對中國的鎳和其他關鍵礦物的依賴，美國需要在2030年前投資近900億美元。
　　中國的鎳儲量不到世界已知儲量的5%。因此，正如它在剛果的鈷和中南美洲的鋰所做的那樣，它把目光投向海外，投向一個渴望獲得外國資本和技術知識的國家。
　　"萊斯大學貝克能源研究中心的研究員Michelle Foss說："中國已經準備好并愿意在美國、歐洲、甚至加拿大和澳大利亞公司沒有去過的地方進行投資，他研究了中國對鎳礦日益增長的控制。
　　陸上加工印度尼西亞已經成為一個熱情的合作伙伴。佐科-維多多總統決心通過迫使生產商在陸地上進行加工和制造，使該國擺脫原材料商品的出口。
　　為此，維多多先生在2020年禁止了金屬礦石的外運，將出口限制為精煉產品。在此后的兩年里，印尼的鎳出口額從30億美元猛增到300億美元。
　　"維多多先生8月在雅加達接受采訪時說："我們希望從附加值出口中獲益，這樣國家就能以稅收和新的就業機會的形式獲得收入。
　　"我們不只是想建造電池。這只是其中的一半。我們希望在印度尼西亞制造電動汽車。"
　　政府撒了一張大網，但到目前為止，只有中國人愿意為生產設施投入大量資金。澳大利亞、加拿大、韓國和美國在過去十年里在蘇拉威西島和哈爾馬赫拉島的投資總額僅為15億美元。
　　遲疑的部分原因可能是，在印度尼西亞開采的大部分鎳是用于不銹鋼的低等級類型。鋰離子電池制造商需要1級鎳，純度超過99.8％。

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關鍵詞：鎳

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