人民幣繼續加快升值，對國內船東也不是什么好消息。預計2008年人民幣對美元升幅可達10%。最高可能達6.5，人民幣對歐元也將轉為升值。在中國航運上市公司中，中國遠洋、中海集運、中遠航運等，其運費大都以美元結算，即便考慮公司很多成本支出也是以美元支付，但對公司的成本壓力同樣不小。

港口使用費、人工成本等同樣快步跟進。日前，澳洲達林浦（DBCT）碼頭宣布港口使用費將提高38%，從1.5澳元/噸提高至2.07澳元/噸。隨著各船型運力的增長，國際市場上船員缺口日益擴大，使得國際船員租金水平逐步上升。有業內人士測算，在目前的成本結構下，船員人工平均提高10%，航運企業凈利就將下降2%左右。

在眾多隱憂面前，高位下的航運市場究竟還能走多遠，的確發人深思。自去年11月份以來，李嘉誠掌控的長和系已先后減持了9140.4萬股中國遠洋和9808萬股中海集運的H股，共套現38億港元。（來源：中國證券報）

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