經營者及業內人士認為，我國鐵路運輸快速發展，尤其是高速鐵路和重載鐵路大規模建設，鐵路鋼軌、橋梁結構、電氣化、機車車輛所用的鋼材將明顯增長，并提出了新的更高要求，這是支撐鐵路用鋼市場持續看好的最大動力。

　　2008年，國內的鐵路用鋼市場需求旺盛，市場平穩向好，一些鋼廠的鐵路用鋼材產量增長，經營勢頭良好，價格堅挺，據全國中心城市鋼材價格統計，最近武鋼、鞍鋼產的重軌(43KG，12.5M)的市場價格穩定在4400元/噸，而在成都、烏魯木齊等的重軌價格上升到4600元/噸、4850元/噸。比前期上升了100元/噸以上。鐵道用鋼的需求量持續增加，2007年1-11月份的國內鐵道用鋼產量比去年同期增長3.5%；輕軌產量同比增長28.6%；依然保持增長的態勢。鋼廠產銷兩旺。

　　此外，我國鐵道用材出口勢頭依然較為強勁。2007年前三季度，鐵道用材出口量為293772噸，比去年同期增長94.4%；其中鋼軌出口279648噸，同比增長103.9%。

　　鐵路建設的用鋼量很大，除鐵路線上用鋼及軌枕用鋼外，還包括基建用鋼、橋梁用鋼，以及其它鐵路建設所用的鋼材，如車輪鋼、螺紋鋼、線材等建筑鋼材，鋼軌及配件，H型鋼、工字鋼及各種尺寸的橋梁板，高強度螺栓、預應力鋼絲等。武廣鐵路客運專線僅2006年就消耗圓鋼和帶肋鋼筋72萬噸。

　　業內人士指出，隨著我國鐵路建設持續快速發展，在2008至2010年，國內的鐵路用鋼市場依然十分巨大。根據《鐵路“十一五”規劃》，“十一五”期間，新建線路17000公里，其中客運專線7000公里，建設既有線復線8000公里，也有線電氣化改造15000公里。到2010年全國鐵路營業里程達到9 萬公里以上。整個“十一五”期間，全國鐵路續建和新建項目將達到230多個，投資規模近12500億元，是前面五年累計投資的4倍多。

　　此外，鐵路機車車輛用鋼市場亦很大。據統計資料顯示，目前我國干線鐵路機車車輛17000多臺，41000多輛客車，520000多輛貨車中，僅有約 800多臺進口機車和少量進口客車，鐵路大提速之后，全部的機車車輛都是自主品牌的產品。在高速列車、高原列車等高新技術產品研發取得了重要突破，基本掌握了微機網絡控制技術等現代核心技術。制造機車車輛、客車車輛、貨車車輛所用的鋼板和型材同樣很大，有的采用不銹鋼。如鐵路機車車輛用車輪、車軸需求大幅上升。根據目前全路市場需求，預計每年造、修車需用車輪約65萬只、車軸20萬根，其中貨車輪60萬只、機車輪2萬只、客車輪3萬只。城市軌道交通用軌、地方鐵路建設用軌、礦山用軌、煤礦用軌、吊車用軌、港口專用線用軌、口岸后方線用軌等路外市場，對鋼材的需求量將不斷增加。鐵路建設中的橋梁很多，混凝土橋梁主筋一般采用5MM光面鋼絲和5MM-7MM鋼絞線，強度等級為了570MPA，每年的消費量在10000噸左右。

上一頁 [1] [2] [3] [4] 下一頁