第一，推廣現代化物流管理技術，促進企業內部物流社會化，實現企業物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收的系列化運作。

第二，培育專業化的物流企業，積極發展第三方物流。

第三，建立物流標準化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化。

第四，加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發展區域性物流中心。

目前，我國鋼鐵深加工比重低，鋼材本身的附加值沒有得到提升，與下游行業的發展集合還不夠緊密，使用鋼材的綜合成材率和勞動生產率還比較低。

據了解，世界發達國家鋼材的綜合深加工比達50％以上，其中線材60％、棒材40％、管材30％、板材70％，而我國一般鋼材的深加工僅為10％~15％左右。

由于鋼材深加工比例低，使我國鋼材的成材率和使用率較低，也因此失去了相當的市場。提高我國鋼材的使用率和成材率、改進鋼鐵行業的物流方式、加強與用戶的戰略合作，是提升鋼鐵行業競爭力的重要措施之一。

鋼鐵物流“三大戰略”

我國鋼鐵物流業統籌發展要堅持“三大戰略”：大力發展以鋼材加工配送為代表的現代物流業，提高鋼材流通領域的產業集中度；推進鋼鐵企業與原燃料生產企業在資源方面的長期戰略合作；推進鋼材生產企業與用戶企業的長期戰略合作。

同時，鋼鐵業要規劃建設好為汽車行業、造船行業、家電行業、交通行業、建筑行業、石化行業和現代農業等行業服務的專業化鋼材加工配送中心；也要建設為社會流通行業服務的鋼材加工配送中心，來滿足國民經濟各部門對鋼材的個性化需求；還要做好圍繞環渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲的鋼材加工配送中心集群的布局規劃。

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