同時，鋼鐵企業在發展物流建設上的積極性也使得鋼材加工延伸產業得到了有力推動。鋼鐵企業出于自身發展需要和對物流業發展的樂觀態度，投資物流的積極性高漲。

寶鋼等一批鐵礦石進口量大的鋼廠除了投資建設港口外，還與國內外海運、港口建立戰略合作關系，實行長期合作發展。

包鋼、酒鋼等鋼廠針對蒙古鐵礦、煤礦等資源條件，采取投資、參股等辦法，建設內蒙古和甘肅到口岸的鐵路專線。多數鋼鐵企業采取更新小噸位貨車，添置甚至進口大型重載車輛，并成立物流專業公司，不但承運自身所需和運出物資，還承攬其他鋼廠和社會運輸。

寶鋼、鞍鋼、武鋼、馬鋼等更多的鋼廠正對自身產品投資建設鋼材加工中心，如寶鋼已在國內建立幾十家鋼材加工配送中心，武鋼在武漢、江蘇建成加工中心后又著手在國內消費地擴張規模，馬鋼先后在廣州、蕪湖以合資方式開辦板材配售加工中心后，又在浙江籌建冷板加工基地，等等。

鋼材市場向物流基地轉變

由各地的鋼材市場延伸發展形成的鋼鐵物流基地，正向大型化、專業化、網絡化方向發展，除上海寶山、廣東樂從等一批鋼材市場形成品牌效應外，一些地區結合自身區域經濟發展定位，著手整體戰略規劃并加以實施。

再如天津寶鋼儲菱公司會同南開大學等高校和當地政府共同規劃設計的物流園區，以國家第三大經濟圈--環渤海開發為背景，以京津冀和輻射“三北”為著眼點，以鋼鐵為主項，徹底改變鋼材市場散、少、雜的局面，實現大物流的延伸開發。

鋼鐵物流“四項工作”

根據國家“十一五”發展規劃鋼鐵行業發展目標，我國要大力發展現代化物流的要求，鋼鐵行業物流要積極做好如下4項工作：

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