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供需與盈利趨好明年鋼鐵業并購將加速

http://www.atozguy.com 時間：2008/1/2 14:29:58 來源：無點擊次數:361

　　2005年出臺的《鋼鐵產業發展政策》明確指出，“到2010年，鋼鐵冶煉企業數量較大幅度減少，國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例（CR10）達到50%以上；2020年達到70%以上”。
　　然而兩年以來，CR10幾乎沒有提高。假設2010年中國粗鋼產量為..2億噸，那么實現該年50%的CR10目標要求未來三年內排名前十位的鋼企粗鋼總產量在2007年的基礎上年均增長21%。目前，政府的遠景規劃已落實到企業的經營戰略中，寶鋼、武鋼、沙鋼等相繼制定了2010年粗鋼產量目標，也均要求在2007年的基礎上年均增長20%～35%。但要實現這個目標，惟有通過企業間的并購才能實現。
　　其次，實現節能減排目標要求并購加速。
　　中國計劃在“十一五”末將單位GDP能耗降低20%，主要污染物排放總量降低10%，但2006年遠未能完成年度任務，這意味著后四年的節能形勢異常嚴峻。由于鋼鐵行業的能耗和環境污染總量占全社會的比重在15%以上，因此鋼鐵業的節能減排關系到國家節能目標的實現。
　　在今年10月舉行的國際鋼鐵行業第41屆年會上，國際鋼鐵企業也一致認為，世界碳排放量正面臨“中國挑戰”，并要求中國鋼鐵業減少污染、降低廢氣排放量。
　　根據鋼鐵研究總院提供的數據，目前國內大中型鋼鐵企業與國外先進水平的差距僅為10%～15%。其中，寶鋼能耗指標已經達到國際先進水平，但大量的中小型企業裝備比較落后，能耗及排碳量均較大。
　　正是在此背景下，政府制定了淘汰落后產能的目標。業內人士認為，簡單地關停落后產能并不符合中國國情，而通過大型企業對中小型企業的并購重組，來升級其裝備水平和節能技術，是淘汰落后產能、改善行業節能減排現狀的有效途徑。
　　鋼企重組力度將加大
　　目前，國內鋼企并購最主要的驅動力是提升與上下游的議價能力，擴大規模應對未來可能出現的政策變化以及政府推動，并購的時點是否處于行業景氣時期等其他因素已退為其次。
　　對于近幾年鋼鐵業重組步履緩慢的原因，目前市場已高度一致地歸結為體制等與政府相關的因素，主要包括：包含稅收在內的中央和地方利益分配；重組雙方（包括領導人）的地位安排；主輔分離改革的成本和企業歷史遺留的債務；實現并購后的資產經營管理一體化。
　　在解決并購矛盾的緊迫性異常突出，并且各方將矛盾的癥結集中指向政府的當前，政府可能會加大鋼企重組的支持力度，以推動鋼鐵企業重組。

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