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            2023年 磷酸鐵鋰真的要“錳”起來了！
          
          
          
          
            
            
          http://www.atozguy.com       時間：2023/1/29 14:02:26 來源：蓋世汽車 點擊次數:1260
          
                      		
          
          
          
          
            　　不過自2021年以來，受益于技術迭代、成本優勢及補貼退坡，車企及電池企業給予不同定位車型配備不同動力電池，磷酸鐵鋰電池裝機開始加速。2021年，磷酸鐵鋰電池裝車量及產量均超出三元電池，三元電池裝車量累計74.3GWh，占總裝車量48.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計79.8GWh，占總裝車量51.7%。
          　　2022年，隨著相關廠商進一步加大對磷酸鐵鋰的擴產布局，疊加原材料價格上漲的影響，磷酸鐵鋰電池裝車量繼續上升。據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新公布的數據顯示，2022年三元電池累計裝車量110.4GWh，占總裝車量37.5%，累計同比增長48.6%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量183.8GWh，占總裝車量62.4%，累計同比增長130.2%。
          　　很顯然，磷酸鐵鋰電池發展勢頭強勁，逐漸成為市場主流。那么問題來了，加了“錳”的磷酸錳鐵鋰電池前景如何呢？
          　　要知道，磷酸錳鐵鋰并非沒有缺點。據了解，磷酸錳鐵鋰中有錳元素的加入，而錳的溶出會導致循環壽命變短，充放電能力和壽命變差。另外，磷酸錳鐵鋰的材料晶體結構特性決定了其導電性能和倍率性能較差，這些缺點導致磷酸錳鐵鋰無法完全發揮其電化學性能。
          　　不過，在蓋世汽車研究院資深分析師看來，這并不會限制磷酸錳鐵鋰進一步的大規模商業應用，“磷酸錳鐵鋰仍然在改進，性能會處于磷酸鐵鋰和三元之間�！�
          　　另值得注意的是，除了在磷酸鐵鋰的基礎上升級，磷酸錳鐵鋰還可復配三元材料，改善三元材料的安全性能、低溫性能及成本�！傲姿徨i鐵鋰可以通過復配三元材料方式加以應用，擴大市場份額�！鄙鲜龇治鰩熑绱吮硎�。
          　　據中金公司預計，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰和三元5系的潛在替代材料，預計到2025年，在電動車領域磷酸錳鐵鋰對磷酸鐵鋰替代需求將達到56GWh，與三元復合搭配需求將達到28GWh，總體需求量約為84GWh
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               關鍵詞： 磷酸鐵鋰
          
          
          
          
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