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            2023年 磷酸鐵鋰真的要“錳”起來了！
          
          
          
          
            
            
          http://www.atozguy.com       時間：2023/1/29 14:02:26 來源：蓋世汽車 點擊次數:1259
          
                      		
          
          
          
          
            　　諸多優勢使然
          　　磷酸錳鐵鋰之所以被眾多廠商“盯”上，還要先從磷酸鐵鋰說起。
          　　公開資料顯示，磷酸鐵鋰是一種鋰離子電池電極材料，主要用于各種鋰離子電池。磷酸鐵鋰具有有序規整的橄欖石型結構，其中的鋰離子具有一維可移動性，充放電過程中可以可逆的脫出和嵌入。
          　　磷酸鐵鋰起步較早，技術發展較為成熟，其核心優勢是價格低廉，環境友好、較高的安全性能、較好的結構穩定性與循環性能，劣勢在于低溫性能差、能量密度低。
          　　磷酸錳鐵鋰則屬于磷酸鐵鋰與磷酸錳鋰混摻的產物，與磷酸鐵鋰結構相同，均為有序規整的橄欖石型結構。因此磷酸錳鐵鋰與磷酸鐵鋰具有相同的低成本、高安全性能，高熱穩定性，針刺、過充不發生自燃，壽命長、安全無爆炸風險的優點，與此同時還彌補了磷酸鐵鋰的短板。
          　　華金證券在相關報告中指出，磷酸錳鐵鋰相較于磷酸鐵鋰具有能量密度優勢。具體來看，磷酸錳鐵鋰的電壓平臺高達4.1V，顯著高于磷酸鐵鋰（3.4V）。而高電壓平臺可以提高對應電池的能量密度，相當條件下其理論能量密度比磷酸鐵鋰高15％-20％，基本能夠達到三元電池NCM523的水平，從而可以為電動車提供較磷酸鐵鋰電池更高的續航里程。
          　　財信證券相關報告也提到，磷酸錳鐵鋰電池能夠支持電動車續航達到700公里，“搭載磷酸鐵鋰電池的問界M5 EV標準版CLTC續航里程已經可以達到620公里，而磷酸錳鐵鋰電池在保證安全性的前提下，能量密度相較磷酸鐵鋰將會進一步提升。未來磷酸錳鐵鋰體系加上CTP、CTC等系統成組效率的持續優化，我們認為對應的電動車續航里程能夠超過700公里�！�
          　　另外，相較于磷酸鐵鋰，磷酸錳鐵鋰具有低溫性能優勢。華金證券表示，磷酸錳鐵鋰在-20℃下容量保持率能夠達到約75％，而磷酸鐵鋰的容量保持率為60％-70％。
          　　此外該機構還指出，因全球錳礦資源豐富，磷酸錳鐵鋰成本較磷酸鐵鋰僅增加5％-10％左右，另考慮到錳鐵鋰能量密度的提升，電池裝機成本上，磷酸錳鐵鋰單瓦時成本略低于磷酸鐵鋰，并大幅低于三元電池。
          　　未來前景被看好
          　　近年來，在新能源汽車領域應用最為廣泛的是磷酸鐵鋰電池和三元電池。
          　　其中在2018至2020年間，由于補貼政策的傾向性，三元電池占比一直高于磷酸鐵鋰電池。相關數據顯示，2020年，三元鋰電池共裝車38.9GWh，占比61.1％；磷酸鐵鋰電池裝車24.4GWh，占比38.3％。
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               關鍵詞： 磷酸鐵鋰
          
          
          
          
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