“雙方都是央企，重組相對比較容易，即使是聯合也有很多事情可以做�！彼Q現在猜測方案為時過早，但既然宣布，就肯定有了一定的思路和方法。
之前一些央企整合的方式比較徹底，直接合并為一家，包括旗下的上市公司也進行合并，所以我的鋼鐵網咨詢總監徐迎春認為兩大鋼鐵央企也會采用這種方式。
鋼鐵行業整合一直都是案例多成功經驗少。武鋼已和柳鋼分手。
這也是武鋼和寶鋼一直都有整合傳言，但相關方面一直否認的理由所在。武鋼、寶鋼早年進行的兼并重組項目還沒消化完，包袱還很沉重。
6月16日，武鋼集團董事長馬國強表示，鋼鐵產業鏈都不好，真的要做兼并重組也會考慮多元化。他同時也表示，在目前鋼鐵行業產能依然嚴重過剩的市場環境下，行業整合加速將是大趨勢。
自中國南北車合并之后央企整合不斷，比如中遠和中海兩大央企合并成立中國遠洋海運集團有限公司，中材集團和中國建材集團策劃戰略重組，中國外運長航集團股權整體無償劃轉入招商局集團，中冶集團整體并入中國五礦。
從上述整合案例可見，多數央企整合都是成立新公司，一部分是一家公司劃入另一家比較強的公司。
不過最近央企之間發生一種新情況，比如中國石油集團將一部分中國石油股權無償轉讓給寶鋼集團，武鋼集團將所持有的5億股武鋼股份，無償劃轉給中遠集團，以加強上下游戰略合作。這種模式和之前的股權合并有很大不同。
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“武鋼和寶鋼重組，是基于鋼鐵去產能的考慮�！�6月26日，國家發改委主任徐紹史對媒體說。
在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，來自寶鋼的人士對重組也感到意外，但同時透露重組方案還未具體成型。
從規模上看，寶鋼和武鋼都體量巨大，他們是國內鋼鐵行業三大央企中的兩家，隨著戰略重組的推進，一艘“超級鋼鐵巨艦”呼之欲出。
根據世界鋼鐵協會(WSA)于5月下旬發布的《世界鋼鐵統計數據2016》，2015年寶鋼以年產粗鋼3493.8萬噸位列全球十大鋼企第5名。
而武鋼的體量也十分龐大，除武漢本部外，旗下主要有武鋼鄂鋼、昆鋼和防城港鋼鐵基地。2015年，武鋼以粗鋼產量2577.6萬噸位列中國十大鋼企第6位。 上一頁 [1] [2] [3] [4] 下一頁 |
