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| 煤礦輔助運輸安全50條紅線 | |
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| 28、在乘坐平巷人車時，人員上、下人車后要將車門鎖好固定，防止防護門滑出擺動。跟車工在發車前和人員下車后都必須對防護門閉鎖情況進行檢查，確保人車內沒人時防護門都必須在座位處閉鎖固定。 29、人員乘坐架空乘人裝置不準在架空乘人裝置座椅上亂晃以防脫繩， 并嚴格按規定的位置上下人，嚴禁過位下人，以防造成停車或發生其它事故。 30、加強絞車繩道內地滾的安裝、檢查、使用與管理，各工區所轄范圍繩道內的地滾架要保證其上平面與軌枕上平面相平并且位置合適， 以防被跳動的絞車鋼絲繩帶起而造成運輸事故。 31、皮帶裝封車時應先用一噸的手拉葫蘆將裝在車上的皮帶壓緊， 再用圓環鏈配合封車器或花籃螺絲封好車。防止直接封車造成皮帶在車上壓不緊， 上下坡時皮帶滑動。 32、鋼管運輸需經過斜巷時，裝車時必須先在專用車上墊方木，以防在經過斜巷變坡點時長料端頭觸及軌道或底板。 33、斜巷運輸時，人員必須在信號硐室和躲避硐內躲避，以防跑車傷人。 34、嚴禁在車場靠近上變坡點處的道岔處串車， 氣動擋車門處要有充足的照明，控制箱要安裝在上車場的硐室內。 35、嚴格按要求裝車，既不能裝的過滿也不能裝的太少，盡量使各個車的重量不會相差太大。 36、各部門、各單位管理人員對井下機電運輸設施、安全設施檢查時要嚴格按照操作規程進行檢查，絞車閘把、氣控道岔檢查完后要及時復位；在使用道岔后，要按要求將道岔及時打回原位，必須完成一個完整的閉合操作，無關人員嚴禁操作道岔。特別是在向大巷內推車或大巷內倒車時， 要提前與運搬工區聯系好，不得亂存亂放車輛，并注意觀察是否有機車通過，倒車后要及時將道岔恢復原位，以防列車串道岔而發生運輸事故。 37、機車司機、信號把鉤工等工作中要精力集中，仔細觀察，以防出現異常情況及時剎車。 38、嚴把車輛下井的方向關， 凡是方向不對的車輛必須先到矸石走廊調向，否則一律不準下井，嚴禁出現兩車對環或對銷子無法連接的現象。 39、支架尾梁插板及前梁護幫板均采用雙股 8#鐵絲進行固定，防止尾梁插板伸出或前梁護幫板打開影響液壓支架車的運輸。 40、嚴格掘進巷道車場道岔及彎道鋪設質量，掘進工區在進行車場、彎道鋪設時，現場要保證曲率半徑，不能拐急彎，鋪路和整修一定要用軌距尺，并且各掘進工作面現場必須配齊即能測水平又能量軌距的 ZDC—6 型軌距尺放在工作面工具箱內，以便于施工和檢查使用，彎道要使用軌道拉桿，防止軌道鋪設完后質量不符合要求而進行返工，既廢工廢力又不安全。 |
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