日前，大秦鐵路在回答投資者提問-對公司發展前景的描述時表示，根據國家能源發展戰略布局，未來國內煤炭生產重心將繼續向晉陜蒙等資源稟賦好、競爭能力強的區域集中，公司貨源吸引范圍內的煤炭供應能力將進一步得到強化。
同時，在國家“推進運輸結構調整”的總體思路下，資源輸出省份陸續出臺配套文件，山西省在《推進運輸結構調整實施方案》中提出“出省煤炭、焦炭基本全部采用鐵路運輸”等重點任務�！肮D鐵”增量將繼續為公司穩定大宗貨源基礎提供支撐。
區域經濟發展活力和潛力不斷釋放，也必然增強對鐵路運輸供給的需求，進而為鐵路現代物流、多式聯運、集裝箱、冷鏈物流等相關產業發展創造條件。
此外，公司擁有世界一流的核心技術和先進高效的集疏運一體化運營體系，通過出資參股浩吉鐵路等，初步構建了“西煤東運”+“北煤南運”的戰略協同格局，實現了貨物運輸網絡的持續擴展，也有利于進一步鞏固和強化公司在“三西”地區煤炭外運市場中的重要地位。
大秦鐵路表示，新冠疫情對公司第一季度的財務狀況和經營成果造成了一定程度的影響，主要由于公司第一季度的貨物運輸量及客運量與上年同期相比降幅較大，導致營業收入隨之減少。
面對新冠疫情影響，公司在應急防控和醫療物資運送方面，通過增開專列、壓縮作業時間等，做到優先裝運，確保及早送達武漢地區；針對煤礦企業復工復產受阻的實際，加大精準營銷力度，努力減少疫情對運輸生產的沖擊和影響。
隨著企業有序復工復產和煤炭需求回升，運輸生產已逐步恢復正常。公司將結合市場經營環境，動態調整貨運戰略，加大貨運增量攻堅力度，深化專職營銷攻堅，靈活運用價格策略，不斷提高運輸組織效率。
公司將堅持增收與節支并重，深化勞動組織改革創新，推進修程修制改革，在努力提高運量和收入水平的同時，更加突出地抓好成本管控和節支降耗工作，推動管理集約高效，提高既有資產使用效率效益，努力爭取好的經營結果。
有投資者問：大秦有沒有投資電廠的計劃？將來主流都是西電東送北電南送了，運煤不如輸電，以后煤炭運輸會不會越來越少？[1] [2] [3] 下一頁 |
