筆者：在“一帶一路”國家戰略中，鼓勵鋼鐵行業“走出去”，那對于鋼鐵行業“走出去”您有怎樣的建議？

　　干勇：中國賣什么什么便宜，這點很明顯，中國已經賣了一億噸鋼到全世界，卻不被人家認可。他們認為你是在傾銷，是在低成本虧損賣。另外，我們不應該把污染和能耗留在國內，而把鋼鐵賣出去，所以我們不鼓勵鋼鐵出口。我們只是補貼高端鋼材，和變成了家電、機械產品的出口，而不是把鋼鐵，特別是鋼胚、原材料出口，這太不合算了，中國太吃虧了。我們把能源消耗了，把環境污染了，賣出去還賺不了錢，只是養活人。

　　“一帶一路”戰略和國際化產能轉移，是將整個工廠都搬到國外，利用國外的資源、能源，當然我們可以用資金、技術、人才去幫他，這樣轉移是對的。所以企業需要國際、國內兩張牌來救活自己。

　　筆者：實現鋼鐵行業的綠色發展需要技術上的突破，目前我國鋼鐵行業綠色技術方面的水平是怎樣的？如何更好地實現創新？

　　干勇：實際上我們的噸鋼綜合能耗已經降到了國際先進水平。因為我們的鋼廠流程都很好，但是因為絕對量大，所以雖然單位能耗在下降，總污染量還是急劇上升�，F在我們節能減排的措施都很好，每個工廠的二次能源回收率都很高。比如用轉爐煤氣、焦爐煤氣、高爐煤氣發電，自給電、自備電95%是靠自己發電。但是也不行，因為像這種鋼廠全國又建了很大一批，總的產能高，所以絕對的污染量和排放量還是比較大，這是受不了的。

　　中國不光要達到國際先進標準，而且要超過國際先進標準。因為我們的人均資源和能源條件沒有國外好，國外是人少地多，我國是人多地少，資源少。所以我們技術水平還需要進一步提高。

　　當然，現在鋼鐵企業的節能減排措施很多，絕大多數企業的節能減排措施和環境目標都是符合要求的，但是還要提高水平。當然有的企業上了環保設備，但是不運行，怕增加成本，這是不對的。如果出現這種情況要先進行警告，再這樣就勒令停產。當然我們在產能上要嚴格執法，就是包括它的環境，包括它的貸款償還能力、資產分布等等，還有產品質量是不是真正達到要求，就是對這些不合格的工廠、企業，我覺得都應該強行讓它產。

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