干勇：中國已經是準鋼鐵強國，已經從鋼鐵大國進入鋼鐵強國，在普鋼系統，在生產大流程技術、大裝備技術、工藝技術，甚至包括鋼鐵人才，都進入了世界強國范圍內，這個也得到了全世界的公認。但是我國存在的一些薄弱點是，在一些高頻特殊鋼上有一定的弱點。

　　筆者：目前我國的鋼鐵行業產能過剩非常嚴重，應該如何化解？

　　干勇：鋼鐵去產能是目前最大的挑戰，它是整個行業虧損的主要原因。我覺得，這個實際上也不能完全靠市場的自然淘汰，還需要政府進行發力。但政府的發力應該是有序的，就是要精準調查每一個區域的鋼鐵產能、凈資產債務，包括銀行債務、需要安置的人員等等，包括它的成本，市場的分布。在去產能的過程中要分區域進行，我認為其中兩大區域很重要，一個是上海流域，武鋼、沙鋼、馬鋼、寶鋼，這個流域要進行一個大的平臺建設，通過大平臺來協調產能，各自承諾降低產能，又根據市場的劃分來協調，找到一個最佳的合作點。利用互聯網系統，可以提高勞動生產率，降低成本，壓縮產能過剩調整周期。國外是花了將近20年到30年，我們不能慢慢去淘汰，然后是漫長的、慘烈的競爭，搞20年以后才調整到位，我們要利用最新的技術手段，把原來的單打獨斗變成平臺合作�，F在有比較好的條件，有大數據做支撐，這個是比較容易實現的。

　　第二個領域是環渤海領域，鞍鋼、河北鋼鐵、天津鋼鐵、首鋼，他們的產量也是巨大的。如果這些人在一起協商，就可以把一些落后的、資金鏈已經斷了的企業先淘汰掉，然后制定具體規則，來分布產能。如果在平臺上做一個聯合，利用大數據做支撐，共同協調，實際上價格也不會變成白菜價，也不會爭相去拼命生產�，F在大家都拼命生產，認為自己可以薄利多銷，但是總量太大，價格還是會降下來，致使企業虧損得一塌糊涂。所以這種平臺，經濟體這種合作，我覺得能夠降低成本，提高結構調整的效率，而且減少產能過剩的調整周期。

　　鋼鐵行業要實現技術共享、數據共享、市場共享。大數據代表了技術、代表了市場、代表了政策、代表了控制。因為你所有的東西都是靠數據表現的，如果這個數據建得很全，平臺上所有的鋼鐵企業就可以通過大數據的判斷來分布產能，進行合理的安排，把成本降到最低，那么這些企業就能活下去。

　　筆者：那這個平臺應該由誰來牽頭搭建？

　　干勇：我覺得應該由政府出面來搭建這個平臺�，F在寶鋼建立了歐冶云商，是一個大的互聯網大平臺，它是想達到這個目的。但是只有一家在做，難度比較大，應該是第三方來做這個事情。寶鋼如果越是在歐冶云商上突出寶鋼生產，別人越是不敢來。所以如果是第三方，或者是政府出面，比如說長江流域這些鋼廠共同來協商，實現強強結合，鋼鐵企業就有很大的希望。

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