近年來，我國的國際貿易合同中出口以FOB價格條件成交，進口以CIF價格條件成交的比例逐漸增多，甚至超過了貿易額本身的增長幅度。究其原因， 我們發現, 不少中國賣/買方認為，出口以FOB價成交，進口以CIF價成交，賣方/買方比較省事，可以省卻耗費在訂船/艙，買保險等環節上的諸多精力及費用，全力以赴做好與貿易本身有關的工作。

　　也有不少新近獲得進出口經營權的生產企業, 在積極研究國際大市場或商品貿易的經營規律時, 常常對于包含在整個國際貿易過程中的運輸、保險等環節研究不多，或者說重視不夠。在絞盡腦汁與貿易伙伴討價還價，核算商品利潤時，忽略了同樣可以產生利潤,或可以保障利潤的很重要的環節棗運輸和保險。在貿易談判過程中，輕易將運輸和保險作為還價的砝碼讓給了對方。

　　國際貨物買賣是一個非常生動活躍的過程。貿易價格條件是在長期的貿易實踐過程中形成的。由于進行每一筆貿易時都會涉及到諸如由何方辦理進口/出口手續、由何方洽租運輸工具、裝卸貨物、辦理保險、申領進/出口許可證、報關等，以及在辦理這些手續過程中費用的支付、運輸過程中的風險如何劃分等等這些問題，于是在長期的實踐中，買賣雙方在逐步達成共識的基礎上，使用簡短的概念或若干字母的縮寫來說明貿易雙方的責任、費用和風險的劃分。這種簡短的說明通常和價格結合在一起使用，成為價格的組成部分，這就是人們熟知的貿易條件或又稱為價格術語。如FOB價、CIF價等等。

　　目前我國的國際貿易貨物大都是通過海洋運輸出口或進口的。海洋運輸中最經常使用的貿易術語有FOB價--（Free On Board裝運港船上交貨）、CFR價--（Cost and Freight成本加運費）和CIF價--（Cost，Insurance，Freight成本、保險費加運費）。

　　根據國際商會《1990年國際貿易術語解釋通則》，在FOB價條件下，賣方在合同規定的裝運港和期限內將備妥的貨物裝上船并通知買方，貨物在裝船時越過船舷，一切風險和費用就由買方承擔了。裝貨的船只是買方預定和指派的，保險是由買方安排的。 故也有人稱此價格條件為“離岸價”的。

　　在CFR價條件下，賣方支付貨物成本費并支付將貨物運至指定目的港所需的運費，但是保險由買方自行安排。

　　在CIF價條件下，賣方支付貨物成本費并且支付將貨物運至指定目的港所需的運費和保險費。

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