隨著世界市場競爭的加劇，越來越多的貨物需要進行遠距離的交易， 才可能帶來可觀的利潤。貨物運輸的距離越長，貨主對于貨物控制的程度就越低。對于買賣雙方來說，整個交貨、接貨、付款、收款過程中所涉及到的各自的職責、費用、風險等每個環節都很重要, 稍有疏忽，就容易功虧一簣。一個精明的賣主，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質、數量，而且應該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環節。對于貨物的裝載、運輸，貨物的風險控制都應盡量取得一定的控制權，這樣貿易的盈利才有保障。

　　在競爭激烈的商場，只有永久的利益，沒有永久的朋友。不能將自己的利益寄托在別人的開明上。 一些大的跨國公司，以自己可以在運輸、保險方面得到優惠條件而要求中國賣方以FOB價成交，其實他們也是在保證自己的控制權。在市場平穩時，這種控制權的優勢并不明顯，在形勢劇變時，其好處就顯現出來了。這一點，在剛剛發生過的亞洲金融危機中人們是記憶猶新的。大多中國賣方都知道，出口日本的貨物大部分都是FOB價，即使賣方提供很優惠的條件，也很難將價格條件改過來。這從另一方面說明，國際貿易商都是很重視掌握運輸過程的主動權的。

　　在如今信息、交通異常發達的今天，商品價格透明度很高，競爭異常激烈。如果能夠對于貿易全過程的每個環節精打細算，無異于提高了自己產品的附加值。國內某企業的外銷利潤不錯，他們的做法是，在對外報價時，先報FOB價，使客戶對本企業的商品價格有個比較，再詢CIF價，并堅持在國內市場安排運輸和保險。他們很坦誠的說，這樣做，不但貿易質量有保障，而且在運保費上還可以賺一點差價。

　　需要說明的是，國內不少貿易商對于保險的認識還只停留在發生損失之后的賠償作用上。其實，國際上保險人很重要的職能之一是對被保險人提供風險管理的建議和措施。在進出口貿易方面，保險人可以幫助了解船舶運輸動態，貨物的成交信息，甚至于有關貿易商資信情況。比如從某國進口的商品存在較多問題時，保險人就會大幅提高費率，甚至拒絕承保。對于運輸船舶，保險人在承保時會要求查核船齡、船名等。作為國際海事委員會成員之一的中國保險，在防范國際詐騙集團的海事欺詐活動方面，也發揮了很大的作用。

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