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| 金屬礦床露天開采生產工序介紹 | |
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| 在露天開采過程中，運輸作業占有重要地位。據統計，礦山運輸系統的基建投資占總基建費用的60％左右，運輸的作業成本約占礦石開采成本的30％～40％ ，運輸作業的勞動量約占礦石開采總勞動量的一半以上，因此運輸作業的方式與運輸系統的合理性將直接影響露天礦生產的經濟效益。 露天礦可采用的運輸方式有自卸汽車運輸、鐵路運輸、膠帶運輸機運輸、斜坡箕斗提升運輸以及由各種方式組合成的聯合運輸，如：自卸汽車?鐵路聯合運輸、自卸汽車?膠帶運輸機聯合運輸、自卸汽車(或 鐵路機車)?斜坡箕斗聯合運輸。 目前，國內露天礦山采用的運輸形式主要是汽車運輸與鐵路運輸。實踐證明鐵路運輸由于爬坡能力低、運輸線路的工程量大，線路通過的平面尺寸大、比較適用于深度較小且平面尺寸很大的露天礦山。國內有些原先采用單一鐵路運輸的礦山，隨著采場開采深度的增加，出現了效率明顯降低，甚至是采場下部無法再繼續布置鐵路開拓坑線的局面，因而改造為采場下部采用汽車運輸、上部采場仍延續鐵路運輸的聯合運輸方式，如鞍鋼大孤山鐵礦、本鋼弓長嶺鐵礦。由于汽車具有爬坡能力大、運輸線路通過的平面尺寸小、運輸周期相對較短、運輸機動靈活、運輸線路的修筑與養護簡單，適于強化開采等特點，在現代露天礦山得到了廣泛的應用，但相比于鐵路運輸，汽車運輸的噸公里運費高，且設備維修較為復雜，占用的熟練工人數量多，油料能源消耗量大，運行過程中產生的廢氣和揚塵污染大氣。為了克服上述缺點，未來的露天礦汽車運輸正沿著下列方向發展： 1、增大汽車的載重量。礦用自卸汽車的噸位由原來的3.5噸、8噸、10噸、15噸、20噸級已發展到32噸、68噸、100噸、150噸級。在國外大型的露天礦山，早在七、八十年代礦用自卸汽車的最大噸位就已達到180噸，一般使用的是120噸級～150噸級。采用大型運輸設備提高了設備的運輸生產能力，降低了運輸生產成本，加快了礦山的開采速度； 2、改進汽車結構，研制開發雙能源的電動輪汽車。這種電動輪汽車在驅動動力上采用外部電源與柴油機并用方式，在重車上坡時應用外 部電源，而在空載下坡時利用制動發電并向電網反饋； |
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| 關鍵字:選礦 | |
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