一、鐵路領域國企混改進展情況

    2018年1月2日，中國鐵路總公司（以下簡稱“鐵總”）召開2018年工作會議。按照相關要求，2018年將調整交通運輸結構，減少公路貨運量，增加鐵路貨運量。目前，調整工作已經啟動，相關改革也將提速，其中包括著眼于放大國有資本功能，在鐵路領域擴大國有企業混合所有制改革試點范圍。

    二、政策分析

    據統計，2016年我國鐵路貨運量26.52億噸，貨運收入2574億元，比客運收入的2817億元還要低。針對相關情況，鐵路系統出臺了一系列措施，目前改革收效比較明顯。據統計，2017年全國鐵路累計完成貨運量36.89億噸，同比增長10.7%。其中，國家鐵路貨物發送量為29.18億噸，同比增長10.1%。2018年利好將進一步釋放。中央經濟工作會議要求調整運輸結構，減少公路貨運量、增加鐵路貨運量。1月底，中國鐵路總公司舉行“調整運輸結構增加鐵路運量”簽約儀式，其所屬18家鐵路局集團公司與50家大型企業在京簽署了年度運量運能互保協議，這標志著鐵路總公司2018年調整運輸結構、增加鐵路貨運量的戰役提前展開。其中，2017年底以來，18家鐵路局集團公司與1014家大型企業進行了協商對接，已確定或達成意向的互保協議運量超過20億噸，較2017年協議運量增長了30%。按照安排，2018年國家鐵路要完成貨物發送量30.2億噸的任務，鐵總運輸收入為7458億元。2018年，鐵總也將持續深化鐵路改革，其中重要的一項就是研究各專業優勢公司和科技型企業實施混改方案，引入社會優質資源，構建市場化運行機制，促進鐵路資本與社會資本融合發展。加強對股權轉讓、引入外部投資者等事項的分析論證，依法推動合資合作。

    三、對鋼鐵行業的機遇及對策

    由于鐵路本身具備運量大、運費低的特點，而鋼鐵屬于物流大進大出的行業，無論對于上游原料的采購運輸，還是產成品的遠距離銷售運輸，都嚴重依賴鐵路運力。一方面，鐵路對鋼企具有保障正常生產運行的重要意義；另一方面，從經濟性上，鋼鐵企業每年鐵路運費動輒數

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