昨天在中海發展與寶鋼簽署成立合資海運公司協議時，徐樂江對媒體表示，根據鐵礦石談判28年來的慣例，先確定“首發價”的礦山企業要跟所有鋼鐵企業一一確認是否跟隨，但目前中方還沒有宣布跟隨，只要沒有宣布，談判就是在進行中，“預計本月底應該會有結果�！�

     徐樂江進一步表示，以往談判如果是巴西方面確定首發價，都是以南部系統粉礦（SSF）作為標桿價，因此今年談判的標桿價也是65%的漲幅，而不是71%。

     以寶鋼為代表的中國鋼鐵企業與三大礦山企業的新年度鐵礦石長期合同談判仍未有結果。在先后與五家日本鋼廠、一家韓國鋼廠以及一家歐洲鋼廠談定2008年度鐵礦石價格協議后，巴西淡水河谷昨日宣布與另一家歐洲鋼廠意大利里瓦鋼鐵（Ilva）達成協議。

     協議與之前同德國最大的鋼鐵公司蒂森-克虜伯（TKS）簽署的協議相同，從2008年4月1日起，巴西南部系統粉礦將在2007年價格基礎上提高65%；卡拉加斯粉礦價格將上漲66%。

    淡水河谷的協議價格目前也沒有得到澳大利亞礦山企業的認同。力拓公司除了漲價之外，還要求海運費的額外補償。

     對于上述要求，徐樂江表示，另外一家澳大利亞礦山企業必和必拓在2005年就曾提出同樣的要求，但被中方拒絕，“目前，我們還是覺得現在的國際礦石定價機制是合理的�！�

     2007年以來，巴西至中國和澳大利亞至中國海運費的差價比往年大為擴大，最高時達到60美元/噸，但在現行國際鐵礦石定價機制下，鋼鐵企業都是以相同的離岸價與礦山企業結算。

     力拓公司昨日仍表示，公司在與亞洲鋼鐵客戶的定價爭議中持堅定立場。有海外分析

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