| 2008年國際鐵礦石談判緊張進行之際，各方面的一舉一動都可能對最后的結果產生影響。其中，對于1月份寶鋼與必和必拓（BHP）簽訂的十年近億噸的長期供應合同，有專家分析認為：協議中“按雙方認可的價格進行交易”的新動向值得關注，這可能意味著，澳洲供應商在削弱傳統價格機制后，可能會在海運費補償和調升協議價格 等方面讓步。雖然此前國際各大機構判斷鐵礦石漲價幅度將超過40%，但最新的事態變化可能會令這一預期有所下調。
近幾年來，鐵礦石協議價格逐年上升，自2001年以來已累積上漲了182%，而現貨價格更是一步步上揚，把協議價格遠遠拋在后面。必和必拓等供應商多次指出，由于供需形勢已發生明顯變化，市場調整速度加快，傳統的鐵礦石談判機制未能及時反映供求關系，必須予以改變。此次，必和必拓與寶鋼簽訂的大單合同中最引人注目的一點就是——必和必拓將在未來10年內“按雙方認可的價格”向寶鋼供應9400萬噸鐵礦石，這表明，新的協議不像以往長期合同那樣與基準價格緊密相連，而是有彈性地允許鐵礦石價格及時反映市場狀況。
國內知名咨詢機構MY STEEL研究中心分析師曾節勝分析，寶鋼與必和必拓未來有可能每季度根據市場行情對交貨價格進行一次調整。據估計，由于供應相對吃緊，如果礦業巨頭積極做鋼廠工作，今后會有不少鋼廠與供應商以“雙方認可的價格”簽訂類似的合同，這必將削弱傳統價格機制的作用。而作為交換，澳洲供應商可能有限度地放棄在海運費補償和協議價格漲幅上與鋼廠較勁。
去年下半年，由于海運費持續上漲，使澳大利亞供應商再次強烈要求以到岸價為基準價，這成為此次國際鐵礦石談判的一大焦點。其實，在海運費問題上，巴西供應商淡水河谷與澳洲供應商一直存在分歧。由于巴西到中國的距離遠超澳大利亞，巴西供應商在海運費上的劣勢已成為其面向亞洲市場時的最大不利因素，而對淡水河谷來說，其未來新增產能的核心客戶在東亞（尤其是中國），從長遠看與澳大利亞的鐵礦石企業必然存在競爭。曾節勝認為，采用到岸價的可能性不大。因為，具有龍頭地位的淡水河谷已連續7年與鋼鐵企業共同確立了年度鐵礦石談判的首發價。而淡水河谷為保持競爭力，是堅持以離岸價為基準的。�！敖衲甑蔫F礦石 [1] [2] 下一頁 |
