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沿海電煤運價可能上漲【分析預測】

http://www.atozguy.com 時間：2008/1/18 11:26:38 來源：無點擊次數:217

2007年國際干散貨運價呈現出一路飆升的行情，反映干散貨市場行情的BDI指數攀高到11000點，這讓從事國內沿海電煤運輸企業“比較郁悶”。但市場預計，由于電煤需求量大，合同運價低于市場運價，運力相對比較緊張，沿海電煤運價將會上漲，電煤合同運價談判最終結果將可能超過原先的預計，漲幅可能達到15％以上。

    由于2007年外貿干散貨市場運價一路走高，帶動沿海運價上漲，目前，中海發展等簽訂的內貿電煤合同運價遠遠低于市場運價水平，在新一輪的合同談判中，電煤合同運價將會上升，沿海電煤運輸價格談判最終結果將超過之前預計的上漲12％，同比增長達到20％。

    按照往年的合同運價談判經驗，一般在每年的２月或３月確定全年的運價合同，盡管電煤運輸的各條航線有所差別，但有一個平均運價水平，從目前市場的普遍預期來看，合同運價的上漲幾成定局，關鍵在于上漲的幅度有多大。

    沿海電煤運價可能上漲，除了國際干散貨市場運價飆升的刺激效應外，同樣不可忽視電煤需求的強勁。由于中國的地理條件和資源分布差異，煤炭主要集中在北方地區，而煤炭的增量需求卻在南方，在鐵路運輸煤炭的同時，海運成為煤炭運輸的重要渠道。在2007年大秦鐵路突破了3億噸運量的同時，沿海煤炭運輸量也在增長，日本航運界人士也看好中國的沿海運輸業，認為它同遠洋運輸一樣存在著機會，其看法的重要支撐就在于國內煤炭和鐵礦石運輸的強勁需求。

    沿海電煤運價的上漲，將使中海發展和寧波海運等從事沿海電煤運輸的企業從中受益。

    中海發展是國內最大的沿海原油和煤炭運輸商，是以油運、煤運為核心業務的遠東地區最大航運公司之一；而寧波海運主要從事北方港口到浙江沿海的電煤運輸業務，電煤運輸比例占公司總運量比例在78％以上，收入在62％以上。

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