一、今日聚焦

1.發改委要求各地報送淘汰落后鋼鐵產能方案

繼簽訂第一批淘汰落后鋼鐵產能責任書后，淘汰落后鋼鐵產能進程將進一步加速。1月14日，國家發改委下發《關于報送關停和淘汰落后鋼鐵產能任務完成及第二階段實施方案等有關情況的通知》（下稱《通知》），要求各地報送進一步淘汰落后鋼鐵產能的方案。

在1月14日的《通知》中，發改委指出，在第一批簽訂責任書的10個�。▍^、市）和第二批簽訂責任書的18個�。▍^、市）報送2007年關停和淘汰落后鋼鐵產能任務的完成情況，并出具落后設備拆除證明的同時，還有部分落后產能未列入之前責任書淘汰計劃的河北、河南、山西、山東、新疆，要抓緊開展第二階段關停和淘汰落后產能工作，并報送具體實施方案。

據了解，根據國家發改委與全國18個省區簽訂的第二批責任書，連同第一批責任書，到2010年中國將總共關停淘汰7,776萬噸的落后煉鋼產能及8,917萬噸煉鐵能力，涉及企業573家，其中包括寶鋼集團。其中，2008年要關停和淘汰落后煉鐵能力3,706萬噸、煉鋼能力3,820萬噸。

發改委1月14日透露，1月下旬，國家發改委將開始組織開展督查工作。

據我的鋼鐵研究中心分析師邵文認為，從2008年開始，關停和淘汰落后鋼鐵產能的進程有加快發展態勢。因為，就目前的鋼鐵行業來看，隨著原材料等成本的大幅度抬高以及出口關稅的大幅度調整，落后產能的成本和價格優勢空間已經在相當程度上收窄，因此，或許不到2010年，就完成關停和淘汰落后能力的任務。

事實上，2007年以來，鋼鐵原材料、海運費就已出現快速上漲。2007年四季度與一季度相比，噸鋼成本大幅增長，噸鋼的毛利也相應出現下降。以低端鋼材產品螺紋鋼為例，一季度每噸成本為1,561元，四季度則上升至3,593元，相比之下其價格僅由一季度的每噸3,267元上漲至四季度的4,120元，鋼價的漲幅遠遠小于成本的同期漲幅。

同時，2008年1月1日調整的出口退稅政策，也給鋼鐵企業2008年帶來一定壓力，短期可能會影響鋼鐵企業的利潤。加之國務院已批轉了《“十一五”主要污染物總量減排考核辦法》，將減排不達標跟政績掛鉤，關停和淘汰落后產能直接涉及到節能減排的完成情況。知情人士表示，如今各地新建鋼鐵項目已與落后鋼鐵產能淘汰相結合，要想新建多少產能的鋼鐵項目，就要淘汰相應數量的落后產能。

2.河北組建南部鋼鐵集團基本框架出爐

以邯鋼集團為中心，通過引進戰略投資者，組建邯鋼控股公司，利用資本紐帶重組周邊和中原地區優質資產，并在沿海布點，打通企業出�？�；到2010年形成以精品板材為主，精品線材為輔的產品結構；鋼的控制規模達到2,200萬噸。

“加快并購重組是實現鋼鐵強省的必然途徑，組建南部鋼鐵集團（以下稱“南鋼集團”）已刻不容緩，需加速進行�！�2007年12月21日，在河北省解放思想大討論辦公室與省國資委聯合舉辦的“國企改革與發展論壇”上，邯鋼集團表達了盡快組建南鋼集團的強烈愿望并提出了明晰的思路。

南部鋼鐵集團組建一直備受關注。2006年3月23日，邯鋼、文豐、德龍共結戰略聯盟可以看作是南部鋼鐵集團整合的一個里程碑。此后，有關組建南鋼集團的各種消息更像是種種傳聞。邯鋼規劃發展部的一位負責人半年前曾表示：“此事現在不便多說，邯鋼也在研究可操作的方式方法�！�

半年后的今天，南鋼集團新構想高調提出，是形勢所迫，更是企業自身要實現做大做強的急切訴求。

南部鋼鐵企業重組，在邊緣崛起

縱觀國際國內，新一輪的鋼企重組大潮已如驚濤拍岸。

鋼鐵行業最講求規模經濟，并購重組已成為中國建設鋼鐵強國的迫切要求和必然趨勢。中國《鋼鐵產業發展政策》中明確提出：到2010年，形成兩個3,000萬噸級，若干個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型企業集團。

目前，在國內已然形成4至5個以大型企業為核心組建鋼鐵集團的新格局：寶鋼控股新疆八鋼，提出到2012年主要通過聯合重組達到8,000萬噸鋼鐵產能；武鋼重組鄂鋼、昆鋼，與柳鋼聯合成立了武鋼柳鋼（集團）聯合有限公司；鞍本鋼鐵集團掛牌，實質性聯合正待展開；首鋼唐鋼組建京唐鋼鐵聯合有限公司，共同建設曹妃甸精品鋼基地；山東的萊鋼和濟鋼也正謀求全面重組，相關人事調整已在進行中。

一目了然的是，南鋼集團所在地區處于東北、華北、華東、華中四大鋼鐵中心的夾縫，處于“中心的邊緣”，被邊緣化、被并購甚至淘汰的風險與日俱增。

河北省南部是鋼鐵企業的聚集區，企業大都規模偏小，裝備落后，產品檔次低，重復建設和污染、浪費嚴重。僅煉鐵高爐來說，南部民營鋼企幾乎全部是河北省到2010年底前要淘汰的300立方米及以下高爐。2008年，由高成本與節能減排強力推進催發的鋼鐵行業新形勢，必將引發河北省鋼鐵企業的布局變化和新一輪的重組聯合。放眼省外，首鋼、寶鋼、江蘇沙鋼、上海復星，以及世界第一大鋼企米塔爾都在緊盯多而分散的河北省鋼鐵企業，并企圖蠶食�！澳箱摷瘓F的組建刻不容緩�！焙�鋼集團黨委常務副書記張建平提出，必須轉變思維方式、創新發展思路，走重組、提升之路，做“邊緣的中心”，實現“邊緣的崛起”。

南鋼集團新構想浮出水面

張建平還就組建南部鋼鐵集團的基本框架：即“掛起一塊牌子、連起一條紐帶、打造一個平臺、打開一條通道”作了詳細解釋。具體來說，即以邯鋼集團為中心，通過引進戰略投資者，組建邯鋼控股公司，利用資本紐帶重組周邊和中原地區優質資產，并在沿海布點，打通企業出�？�。到2010年形成以精品板材為主，精品線材為輔的產品結構。鋼的控制規模達到2,200萬噸。

之前組建南鋼集團的各種設想中，以邯鋼集團為核心的重組呼聲最高。2007年12月27日召開的河北省發展和改革工作會議提出，“支持邯鋼集團整合區域內鋼鐵企業，聯合寶鋼開展新區建設，并將邢鋼、石鋼國有股權劃入，使之成為控股邯鋼股份、邯鋼新區、舞陽鋼鐵，參股石鋼、邢鋼，規模達到2,000萬噸以上的特大型鋼鐵企業集團�！�

盡管此次提出的重組新構想在省政府國資委有關負責人看來仍存“變數”，但他并不否認其可行性。有關專家也指出，邯鋼具有主導南部鋼鐵集團組建的明顯優勢：具有較高的知名度和美譽度；資本信用高，擁有300億元銀行授信額度；曾經重組河南舞鋼和衡水薄板，積累了豐富的跨區域重組經驗；與寶鋼合作建設邯鋼新區，集團將成為千萬噸級精品板材生產基地，具有較明顯的裝備、產品、管理、人才等綜合優勢。

南北合一或成可能

“世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北”。作為國內第一產鋼大省，盡快催生中國數一數二的鋼鐵企業集團不僅僅是鋼鐵工業不懈的追求與夢想，也是河北省鋼鐵工業所肩負的歷史使命與責任。

早在1988年11月30日，河北省就成立河北冶金企業集團。到1993年，河北省冶金廳恢復，河北冶金集團撤銷，而冶金廳又在2000年宣告撤銷。正是在此期間的1999年，上海寶鋼通過重組整合雄霸全國，走向世界。

此后，盡管河北省“六鋼一機”曾一度叫響全國，極具影響力。但在發展過程中，邢機下放邢臺市后整體轉讓給中鋼集團，邢鋼改制為職工控股的民營企業，石鋼也被香港中信泰富控股�！傲�鋼一機”這個全省省屬鋼鐵國企一盤棋的缺口從外部打開。甚至有國內外業界專家們不約而同的評論：河北國有鋼鐵企業發展，從單個企業看是成功的，但從河北整體而言是一個“敗筆”。

河北省冶金行業協會副會長宋繼軍表示，沒有河北南北兩大鋼鐵集團的重組，河北鋼鐵就不可能立足京津冀，拓展全國，成為世界級大鋼鐵集團。他認為，南鋼集團的重組成功必然會促進河北省鋼企南北合一，從而結束河北鋼鐵“南北分治”的局面。

可喜的是，南北合一正在成為可能并逐漸變為現實。河北省《關于促進鋼鐵產業發展的實施意見》（征求意見稿）中明確提出，在邯鋼集團整合周邊之后，“擇機推進唐鋼、邯鋼兩大集團通過互相持股、戰略協作等途徑，進一步整合為控制5,000萬噸以上產能、具有重要國際影響力、能夠主導國內市場的超大型鋼鐵聯盟�！�

期待河北鋼鐵“巨無霸”橫空出世的那一天。

二、宏觀信息

1.中國資源稅改革方案有望08年出臺

針對當前社會普遍關注的資源稅、環境稅、物業稅、燃油稅等熱點稅種，國家稅務總局相關人士在國稅總局新聞發布會上表示。

資源稅改革方案有望2008年出臺。國家稅務總局地方稅司副司長楊遂周表示，資源稅改革方案有望2008年公布，具體實施條例也將于2008年出臺。稅務總局正按照國務院的要求，對相關問題進行深入的研究論證，進一步完善改革方案。

據專家介紹，目前中國資源稅率過低，導致了市場價格的扭曲，不利于經濟的可持續發展。應改“從量計征”為“從價計征”，同時，應擴大資源稅目，稀缺資源都應納入其中。

中國從2004年起陸續調整了煤炭、原油、天然氣、錳礦石等部分品目的資源稅稅額標準；2006年，財政部、國家稅務總局又取消了對有色金屬礦產資源稅減征30%的優惠政策，恢復全額征收；調整了對鐵礦石資源稅的減征政策等；2007年，財政部、國家稅務總局又調高了焦煤資源稅稅額，并對鹽資源稅稅收政策進行了調整。

環境稅研究工作已啟動 。近幾年，國內一些行業的業績出現高速增長，但它們的產品都與高污染、高耗能相掛鉤，在這一背景下，環境稅開征逐步成為社會關注的熱點話題。

楊遂周表示，為保障節能減排工作順利實施，稅務總局、環�？偩值认嚓P部門已啟動了環境稅這一稅種的研究工作，通過借鑒國外先進經驗，完善稅種的設計方案。但環境稅的開征還需要一個過程。

有關專家指出，盡管環境稅開征的具體方案還未確定，但強調環境保護是政策的核心。產品存在潛在污染，或者直接排放污染物的企業，都可能成為政策征收的目標。

物業稅試點范圍進一步擴大。楊遂周表示，目前中國物業稅模擬評稅試點范圍正逐步擴大，計劃2008年增加5個城市作為模擬評稅試點。他指出，物業稅政策性比較強，而中國地區間經濟發展差異大、房地產產權管理情況復雜，因此要在立法前進行更多的研究，從技術上為物業稅的開征做好準備。

另據稅務總局相關人士介紹，物業稅改革關鍵在計稅依據的調整，以評稅價格作為計稅依據是國際上的普遍做法。在對按評稅價格計征物業稅的可行性進行充分論證的基礎上，稅務總局選擇部分地區進行模擬評稅試點，從2003年起，稅務總局和財政部先后批準了北京、江蘇、深圳等6個省市作為試點先行單位，進行房地產模擬評稅試點。2007年又批準河南、安徽、福建、大連的部分區域作為房地產模擬評稅擴大試點范圍。

燃油稅出臺尚無時間表。年初國際原油價格首次突破100美元/桶后，如何促進石油的合理消費、是否出臺燃油稅成為人們議論的焦點之一。楊遂周表示，燃油稅體現科學發展觀，但其出臺是一個復雜的問題，相關部門正在進行研究，其出臺沒有時間表。

國家發展和改革委員會能源研究所所長韓文科表示，從鼓勵節約用油和公平負擔的角度，以及從增強用財政稅收手段調節石油消費方面來看，中國應該盡快出臺燃油稅。但中國的燃油稅既涉及到費改稅的改革，也涉及到國家基本國策的體現，同時還涉及到在人民生活水平提高情況下進一步體現社會公平的問題。因此，出臺時機需要具體研究。

三、廠商動態

（一）企業運營

1.新鋼特鋼公司2007年銷售收入突破17億元

江西新鋼特鋼公司創新工作思路，加強內部管理，生產經營工作成績顯著。2007年銷售鋼材41.58萬噸，實現銷售收入17.44億元，與上年度比分別增長26.6%和33.95%。

新鋼特鋼公司著力抓好品種結構調整，開發了不同規格的普扁、彈扁、方鋼、翼緣板、合金鋼鍛材、大規格鍛材、合彈帶、鋸片用鋼帶等10余個新品種，取得良好的經濟效益和社會效益。同時，實施精品戰略，全年品種材熱帶銷量5.37萬噸、彈扁3.75萬噸，同比分別增長12.92%和9.03%。

一年來，新鋼特鋼公司一方面規范了產品銷售管理，出臺了《銷售合同管理制度》、《價格管理辦法》、《資源預約制度》等考核制度，確保了合同的有效性。另一方面，充分發揮固定客戶的資源優勢，努力開辟直供用戶，整合駐外經銷點。2007年，該公司產銷率100.48%、貨款回籠率102.68%。

節能降耗，挖潛增效，年初，該公司出臺了《2007年重點攻關指標考核辦法》，經過卓有成效的攻關，該公司各生產廠主要技術經營指標均有明顯改善，其中型鋼廠、鍛造廠、型材廠等三家單位的煤耗比考核指標分別降低6.09千克/噸、11.23千克/噸、和11.66千克/噸；型材廠、鍛造廠、綜合成材率及冷帶廠鋼帶綜合成材率同比分別提高0.14%、1.61%和0.28%；鍛造廠設備維修費同比考核下降51.76元/噸，節約維修費用133萬余元。該公司全年生產成本與上年度比同口徑下降1,458萬元。

2.太鋼2007年營業收入突破千億元

在1月13日太鋼統計表明，該公司成為山西省首家年產值突破千億元企業，2007年營業收入達到了1,003.2億元，實現利稅96億元，公司綜合實力躍居國內鋼鐵行業前列。

太鋼2007年克服了原料價格高位運行、市場震蕩加劇和新線投運后生產組織難度加大等困難，創造了輝煌業績：全年生產生鐵740.8萬噸，比2006年增長48.7%；鋼929萬噸，比2006年增長48.3%，其中不銹鋼202萬噸，比2006年增長82%，不銹鋼出口增長82.7%。

3.承德釩鈦與承德天福礦業簽署增資擴股協議

在12月24日，承德新釩鈦股份有限公司和承德天福礦業有限公司在承鋼賓館簽署增資擴股協議，雙方合作建設年產100萬噸氧化球團項目公司承德承鋼雙福礦業有限公司。增資擴股后，承德釩鈦持有承德雙福礦業51%股份,該公司所生產的氧化球團也將全部銷售給承德釩鈦。公司董事長田志平、總經理李怡平、常務副總經理魏洪如、總經理助理王世杰、承德天福礦業董事長吳長福參加簽字儀式。

李怡平、吳長福代表雙方簽署了承德雙福礦業有限公司增資擴股協議。按照《公司法》和《公司章程》規定的表決程序審議并通過臨時股東會議程。審議了氧化球團項目建設情況和2008年的生產經營計劃。

4.包鋼2007年進出口總額創歷史新高

在2007年，包鋼進出口工作呈現出欣欣向榮的景象，完成進出口總額10.28億美元，比2006年增長94％。其中出口創匯5.61億美元，進口到貨4.67億美元，均創歷史新高。尤為可喜的是鋼材出口數量首次突破100萬噸大關，表明包鋼八分之一的鋼材產品被銷往世界各地。

在2007年，隨著包鋼產能的提升，包鋼進口鐵礦的輸入量、設備進口量和鋼材外銷量大增，給進出口工作帶來空前壓力。為適應生產新格局，確保生產、建設、經營各項工作順利開展，包鋼加大了進出口工作的力度。在進口方面，包鋼千方百計確保鐵礦石和設備備件的采購進口。由于2007年鐵礦石國際市場多變動蕩，包鋼鐵礦石進口工作困難重重。包鋼一方面加大長期協議供貨力度，加強與供貨商的聯系，設法化解因海運漲價、航道不暢帶來的困難，保證進口鐵礦石的供應；一方面積極解決國內鐵路運力不足、港口壓貨的問題，通過各種途徑，最大限度爭取鐵路部門的支持。2007年，包鋼進口鐵礦塊、粉246.2萬噸，滿足了包鋼生產需要。發運鐵礦石車皮39,682個，不但保證了進口鐵礦的運輸，緩解了包鋼運輸緊張的矛盾，同時為產品外發創造了條件。在保證礦石進口的同時，為確保寬厚板、CCPP、軌梁廠型鋼加工線改造、白云西礦鐵精礦礦漿輸送和供水管道四大基建工程和日常檢修工程的順利進行，包鋼把設備、備件的采購進口作為一項重要工作來抓。國貿公司加強與供貨商的溝通聯系，積極爭取輪船公司、海關、商檢局、港口及政府有關部門的支持配合，保證了合同設備的制造和按期到貨。全年包鋼設備、備件進口到貨額度完成2.81億美元。

在出口方面，包鋼各有關單位在出口鋼材的生產組織、質量檢查、產品開發、運輸銷售等各個環節協調配合，從嚴要求，為增加鋼材出口量創造條件。2007年，國家先后兩次調整鋼材出口關稅，加之人民幣升值預期，愈加引發國際鋼鐵市場的不穩定。在這種不利條件下，國貿公司抓住市場機遇，努力擴大銷售渠道，最大限度地組織鋼材產品銷往國際市場。從市場覆蓋面上看，2007年，包鋼繼續加大市場開發力度，產品出口增加到24個國家和地區。其中石油管早已為美國市場所接納，歐洲、南亞、東南亞成為包鋼板材、線材產品的熱銷地區。2007年，包鋼鋼軌出口取得長足進展，按照不同標準生產的不同品種的鋼軌被分別銷往印尼、巴西、越南、馬來西亞和臺灣等國家和地區。從品種上看，2007年，包鋼石油專用無縫鋼管、高線、熱軋切平板、冷軋卷板、鋼軌等產品的銷量均比2006年有很大幅度提高，在一定程度上改變了以前熱軋卷板占絕對出口數量的局面，使“四條精品線”的產品出口均衡發展，擴大了包鋼鋼材產品在國際市場上的知名度。2007年，包鋼共出口鋼材107.4萬噸，創匯5.54億美元。在鋼材出口取得新突破的同時，包鋼非鋼產品出口同步跟上。2007年，包鋼非鋼產品出口創匯630萬美元，比2006年增加了74％，除鐵合金、軋輥這些老產品外，還增加了塑鋼保護帽、無縫管件、碳磚等新成員。

5.寶鋼分公司煉鐵廠2007年節水達到160萬噸

在2007年，寶鋼分公司煉鐵廠噸鐵平均水耗0.95噸，較2006年下降9.8%，全年節水達到160萬噸，節約能源成本約400萬元。

煉鐵工序是用水大戶，2007年初，煉鐵廠就把用水計劃詳細劃分到各個區域，使現場明確用水計劃和節水目標；日常加強計量管理，定期分析各區域用水趨勢，整改不合理的用水點，杜絕不合理用水；積極推進串接水改造，最大限度利用串接水：3號高爐污泥脫水、4號高爐水渣等系統原來使用的是工業水，通過改用串接水后，每年可節約工業水70%以上；2號高爐第二代爐齡投產后，大量耗水單元均接入了串接水以替代工業水；原料區域開通了三期向一二期灑水池串接水供水管道，緩解一二期串接水供水缺口。

煉鐵廠2007年還對三、四高爐工業水消耗開展了六西格瑪課題攻關，利用先進的統計工具和精益思想，對高爐區域的節水潛力進行深層次挖掘，兩座高爐每月的工業水消耗下降6萬噸以上。該項目同時對高爐區域的工業水消耗分布進行了識別，為今后節水工作奠定了基礎。煉鐵廠各單元還大力發動廣大員工，改進原來的用水習慣，通過小改小革全方位開展節水活動。此外，煉鐵廠在水處理技術上進行了局部調整，使各水系統運行穩定。

6.首鋼2007年鋼鐵產品出口突破200萬噸

從中首公司獲悉，2007年，首鋼鋼鐵產品出口再次突破200萬噸大關，達到202.5萬噸，加上中首公司所屬華夏國貿公司組織社會產品出口7.9萬噸，該公司全年共出口鋼鐵產品210.4萬噸，創出最好水平。

鋼鐵產品出口面臨的市場和政策環境2007年有了新的變化，出口難度加大。一方面，國際市場需求在穩定增長的基礎上對品種、質量和服務的要求不斷提高，競爭進一步加劇，針對中國鋼鐵產品的反傾銷呈增加趨勢；另一方面，人民幣持續升值和國家對鋼鐵產品由出口退稅調整為出口征稅，擠壓了出口企業的利潤空間。在這種情況下，確保首鋼產品的國際市場占有份額穩定增長，不僅關系到企業當期效益，也關系到首鋼面向國際市場實現中長期發展的戰略目標。負責鋼材出口業務的中首公司貿易部積極應對變化，克服困難，與總公司有關單位協調配合，調整出口產品結構，增加適銷對路的高附加值產品出口。同時，在與外商談判中，增加了有關政策、匯率變化風險共擔等預防性條款，僅此一項就為首鋼增加效益數千萬元。

成立僅兩年多的北京首鋼華夏國貿有限公司積極面向市場開發新的經濟增長點，鋼材出口業務從無到有，出口規模不斷擴大。2007年與2006年相比，出口規模增長4.6倍。

7.萊鋼高檔汽車齒輪用鋼獲國家金杯獎

近日，萊鋼SCM822H高檔汽車齒輪用鋼獲得國家冶金產品實物質量“金杯獎”，為萊鋼齒輪鋼爭創中國名牌奠定了堅實基礎。

在優鋼市場競爭日趨激烈的情況下，公司全力實施電爐鋼系統品牌升級工程，通過優化工藝參數、加強過程質量控制，煉鋼、軋鋼工序的工藝穩定性和產品質量不斷提高。對鋼材定尺定支、齊頭、打捆包裝、端部質量、表面質量等進行全面升級，實現了產品的精細化包裝，附加值和市場認可度顯著提升。目前，萊鋼優鋼已經有20CrMnTiH齒輪鋼、GCr15軸承鋼、45號碳素結構鋼、40Cr合金結構鋼和SCM822H高檔汽車齒輪用鋼獲得國家冶金產品實物質量“金杯獎”。

8.酒鋼7E堆取料機項目全面投入試生產

在1月11日，由機制公司承建制造、安裝的儲運公司嘉北料廠“7E”堆取料機項目經過45天的緊張安裝調試消缺，已全面投入試生產運行，為宏晟電熱公司2乘300兆瓦機組的順利生產提供了強有力的爐料保障。

儲運公司嘉北料廠新上“7E”堆取料機是原定安裝在200萬噸鋼項目綜合料廠的大型機械項目，但是由于宏晟電熱公司生產所需，集團公司臨時改變安裝地點，這樣一來給工期造成極大壓力。公司提出1月5日機械主體安裝到位，1月10日整機消缺、調試結束并具備生產運行條件。接到指令后，機制公司進行了周密部署，由檢修安裝分廠承擔此項安裝任務，分廠開展了廣泛宣傳動員，提出“要克服天寒地凍等一切困難，力保工期、質量、安全”，給公司交一份滿意的答卷。

“7E”堆取料機總安裝量500余噸，大小零部件數萬件，機制公司檢修安裝分廠受命安裝任務后，召集管理技術人員、班組長和操作骨干集思廣益和交底討論，最終討論確定了倒排安裝計劃，指定現場負責人，將作業人員分成兩班，24小時倒班作業，嚴格執行當班安裝計劃，最終克服種種困難，提前1天完成所有調試工作。

（二）資本市場

1.安賽樂米塔爾全面收購東方集團計劃正式啟動

一直對中國鋼企虎視眈眈的全球第一大鋼鐵企業安賽樂米塔爾集團，1月14日正式啟動對東方集團控股有限公司（下稱“東方集團”，0581.HK）的全面收購。同時，安賽樂米塔爾透露，已將收購方案提交商務部等有關反壟斷審核部門，目前還沒有收到反對這一交易的通知。

安賽樂米塔爾1月14日公布的綜合收購建議及回應文件中指出，收購建議開始日期是1月14日，而相關股東接納收購建議的最后日期為2月4日下午4點，首筆付款為每股6.12港元，收購總價不超過60億港元。

在2007年年底，安賽樂米塔爾曾宣布與東方集團的控股股東訂立了一項股東協議，根據協議，安賽樂米塔爾除收購東方集團其他小股東的股份、收購總價不超過60億港元（約合7.69億美元）外，還將在雙方同意的時期內，通過收購東方集團控股股東韓敬遠現持有公司的45.11%股權，成為東方集團的大股東，收購價也不低于每股6.12港元。同時，韓敬遠與安賽樂米塔爾已達成協議，在后者增持至50.1%的36個月后，韓敬遠將退任東方集團主席一職。

在發出全面收購要約前，安賽樂米塔爾已在2007年11月出資6.47億美元收購了東方集團28%的股份。上述收購價格較東方集團11月7日停牌前最后一個交易日收盤價5.40港元溢價13.3%。

根據以每股6.12港元計算，安賽樂米塔爾最少仍要支付81億港元，才能分批購入韓敬遠手上的13.2億股股份。連同以50億港元購入陳寧寧手上的股份以及收購小股東股份的60億港元，安賽樂米塔爾共要付至少191億港元，才能在中國首次控制一家鋼鐵企業。

此前，安賽樂米塔爾在尋求獲得中國鋼企的嘗試中屢屢受挫。在入股華菱管線成為其二股東后，安賽樂米塔爾一度希望再次收購萊蕪鋼鐵股份有限公司38.41%的股權。而這一交易因收購價格“相對于國外的收購案例”過于便宜而被監管部門要求重新修訂。值得注意的是，東方集團同萊鋼一樣，也是重型鋼、H型鋼的生產商。

而通過收購在港上市的東方集團，安賽樂米塔爾避開了繁冗而嚴格的入股中國鋼企程序，目前的門檻只有相關部門的反壟斷調查。1月14日，安賽樂米塔爾方面透露，已向商務部及國家工商行政管理總局負責反壟斷審查的部門提交了有關第一認購期權、認沽期權以及第二認購期權的反壟斷申請，根據中國反壟斷法律指引，安賽樂米塔爾至今尚未收到上述有關部門的書面反對禁止。

安賽樂米塔爾并購部副總裁OndraOtradovec指出，由于安賽樂米塔爾在全球只有亞洲還沒有獲得市場領先地位，因此將東方集團的投資視為拓展亞洲及中國市場的開始，收購東方集團后，公司還會繼續參與中國這一世界最大、發展最快的市場的投資。

在與安賽樂合并前，米塔爾曾于2005年斥資3.38億美元收購了華菱管線36.67%的股權，成為華菱管線第二大股東，開創了境外企業收購中國國有鋼鐵上市公司股權的先河。而華菱管線上月的增發獲批，安賽樂米塔爾也增持了其近半的增發股，持股比例29.19%，持股比例逼近第一大股東華菱集團所持29.99%的份額。據了解，安賽樂米塔爾還計劃與華菱管線合資成立汽車制造用鋼生產企業，不過，該合資項目仍需獲得中國國家發展和改革委員會的批準。

（三）鋼廠調價匯總

1.本鋼1月15日在12月14日價格調整基礎上對冷熱軋產品出廠價格進行上調，上調幅度為100元/噸至200元/噸不等。

2.杭鋼1月15日對部分鋼材出廠價格進行上調，對優帶出廠價格上調60元/噸，45至50號硬線出廠價格上調100元/噸。

3.攀鋼國際昆明分公司1月15日對部分產品價格進行調整，對所有冷軋執行價格上調120元/噸，對彩涂卷、熱軋板卷和鍍鋅卷價格未動。

4.福建三寶鋼廠1月15日在1月10日價格調整基礎上對螺紋鋼出廠價格進行下調，下調幅度為50元/噸。

5.廈門眾達鋼廠1月15日在1月14日價格調整基礎上對建筑鋼材出廠價格進行下調，下調幅度為20元/噸。

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