英國《金融時報》4月21日稱，中方管制措施引發了歐洲和日本汽車行業對供應短缺和停產的擔憂，由于相關稀土和磁鐵庫存極為有限，不少企業急于囤貨并尋找替代供應。報道還提到，盡管日本等國一直在尋找減少對中國稀土依賴的方法，但建立新供應鏈面臨諸多難以逾越的挑戰。

報道稱，一些貿易商和高管警告稱，中國最近對稀土礦物實施的出口管制可能導致汽車生產停產，一旦中方完全切斷出口，關鍵磁鐵的庫存將在數月內耗盡。

政府官員、貿易商和汽車行業高管們說，考慮到庫存估計只能維持3到6個月，企業將競相儲備更多材料并尋找替代供應，以避免重大中斷。

法蘭克福貿易商Tradium公司的金屬交易員揚·吉澤（Jan Giese）警告說，客戶普遍措手不及，多數車企及其供應商的磁鐵庫存僅夠維持2到3個月。吉澤說：“如果在那段時間內，或者接近這段時間內，我們看不到磁鐵運往歐盟或日本，那么我認為汽車供應鏈將出現真正的問題�！�
英國《金融時報》4月21日稱，中方管制措施引發了歐洲和日本汽車行業對供應短缺和停產的擔憂，由于相關稀土和磁鐵庫存極為有限，不少企業急于囤貨并尋找替代供應。報道還提到，盡管日本等國一直在尋找減少對中國稀土依賴的方法，但建立新供應鏈面臨諸多難以逾越的挑戰。

報道稱，一些貿易商和高管警告稱，中國最近對稀土礦物實施的出口管制可能導致汽車生產停產，一旦中方完全切斷出口，關鍵磁鐵的庫存將在數月內耗盡。

政府官員、貿易商和汽車行業高管們說，考慮到庫存估計只能維持3到6個月，企業將競相儲備更多材料并尋找替代供應，以避免重大中斷。

法蘭克福貿易商Tradium公司的金屬交易員揚·吉澤（Jan Giese）警告說，客戶普遍措手不及，多數車企及其供應商的磁鐵庫存僅夠維持2到3個月。吉澤說：“如果在那段時間內，或者接近這段時間內，我們看不到磁鐵運往歐盟或日本，那么我認為汽車供應鏈將出現真正的問題�！�

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