相比30億的投入,更能激發業界興趣的是,通過此舉,杜雙華或許會結束日照鋼鐵與山東鋼鐵集團糾結的關系。自山東加大鋼鐵產業整合,通過山東鋼鐵集團收編日照鋼鐵之后,杜雙華離開日照鋼鐵的命運已經很難改變。

　　強勢國企山東鋼鐵集團收編民企日照鋼鐵,一度引發了國進民退的爭議熱潮。對于收購,杜雙華一直心不甘情不愿�！�5.12”汶川地震,杜雙華捐款1億,就有分析指出杜此舉一方面是表善心,一方面是要從輿論上制造壓力,抵制山東鋼鐵的收購。不過,山東省政府整合鋼鐵產業態度十分堅決,在“民不與官斗”的潛規則下,杜雙華不得不在并購協議上簽字。

　　杜雙華一度想通過收購石家莊鋼鐵另起爐灶,但也因為地方政府意志,石鋼最終被納入了河北鋼鐵集團的懷抱。

　　此次日照鋼鐵投資30億入股私募基金,“我的鋼鐵”分析師張鐵山指出,這應該是杜雙華將精力從鋼鐵上移開,轉型向其他領域拓展的分水嶺。

　　山東政府平衡利益外包物流？

　　泛華城市發展建設基金的投資方向是城市建設開發領域。所謂謀定而后動,杜雙華拿出30億資金,肯定是已經有了較為明確的發展方向,而不是先拿出資金,然后再慢慢找項目。業內普遍認為,此次杜雙華結盟泛華建設集團,其目的,很可能是要參與日照鐵礦石專用碼頭的建設和運營。

　　早在2004、2005年,日照鋼鐵就推出了雄心勃勃的鐵礦石專用碼頭建設規劃,準備投資41億元在日照鋼鐵廠址東側海岸線建設30萬噸級泊位的鐵礦石專用碼頭,并已列入山東港口建設規劃。據悉,從日照港運鐵礦石到日鋼,運費還不到10元/噸,而運到山東內陸則需要近百元/噸。一年下來,日鋼光運費成本就要比其他地方節省10億元。但后來港口建設因已列入山東大鋼鐵產業建設的整體規劃,目前處于停滯狀態,一直沒有實質性進展。

　　泛華城市發展建設基金的成立,會不會推動這一鐵礦石專用碼頭建設,就成為待解之謎。此外,日照鋼鐵此前已經投資14億美元購買了3艘礦船,并在大連、上海、韓國東方船廠等購買了12艘礦船。

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