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海運費下滑可能與鐵礦石采購量變化有關【分析預測】

http://www.atozguy.com 時間：2008/1/18 14:09:52 來源：無點擊次數:396

    但力拓前一天仍表示，鑒于中國對鋼鐵生產原材料存在強烈需求，預計鐵礦石市場需求前景將繼續表現強勁。根據力拓股份的預期，隨著中國國內需求拉動鋼鐵消費，未來6年中國的鐵礦石進口量將增長一倍。

    國外報道稱，巴西淡水河谷公司在與寶鋼談判中要求價格上漲70%，與2005至2006年度的上漲71.5%相當，而這是中方不能接受的，此前，曾有消息稱，中方希望將2008年鐵礦石長期合同談判的漲幅控制在30%以內。

    利弊因素共存

    在鐵礦石談判進行的同時，近期不利于中國鐵礦石談判的消息也時有傳出。印度鋼鐵部又在醞釀對該國鐵礦石出口增加關稅，巴西淡水河谷公司也宣布，從2008年1月7日起，巴西鐵礦石出口港伊塔基港（Itaguaí）因泊位受損實施維修工程直至2008年2月底前關閉，這將導致CVRD損失6萬噸/天的鐵礦石出口。加上此前淡水河谷連續宣布的不可抗力推遲2007年12月份20船交貨和對中國鋼廠以合同量的-10%交貨以及前期宣布的伊塔基港推遲40天交貨，預計將導致中國市場的鐵礦石供應量近期減少400萬噸以上。

    不過，在鐵礦石供應出現短暫緊張的同時，鐵礦石海運費的價格卻開始連續暴跌，從而使需求方在鐵礦石價格談判中贏得一定的談判籌碼。

    在2007年，國際鐵礦石海運費層一路高歌猛進，迭創新高，而2008年開始，則開始形勢逆轉，尤其是1月13日到15日，巴西至中國運費連續3天巨幅下跌，每噸跌幅達到驚人的6.941美元和4.104美元、4.1美元，較圣誕前下跌20.5%，為近5個月以來的最低點，而一個多月以前，巴西至中國的海運費曾輕松突破100美元大關。澳大利亞西部至中國的運費也下跌31.8%。

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