目前，盡管我國鐵礦砂需求的強勁增長促進了國際海運市場成長，但我國海洋運輸業卻無法從中分享相應的利益。到2006年我國運輸船舶總運力已超過1億載重噸，但由于船型不適合鐵礦砂運輸，導致鋼鐵原料的運輸只能依靠租用外輪完成。從成本上看，在相同條件下，租借外輪的成本往往要比租借國輪的成本低廉。從巴西和西澳大利亞進口鐵礦砂的航線上，國內承運的最大船型在16萬噸左右，有的船東甚至只能用 7萬噸的巴拿馬船型承運，相較于巴西淡水河谷公司38.8萬噸的外國礦砂船，我國海運的競爭力明顯不足。

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