隨著部分鋼鐵企業的戰略轉向對鐵礦石、煤炭等資源的控制，這種“資源轉型”或“礦鋼一體化”的趨勢提升了鋼鐵企業的估值水平，即從黑色冶煉制造轉型為“礦鋼一體化”的資源型企業�！　�

　　鐵礦石進口量不斷攀升

　　進口礦產量逐年增加，自1985年我國鐵礦石進口量突破1000萬噸，達1011.00萬噸；2002年突破1億噸，達1.1150億噸；2003年我國進口量超過日本，成為世界第一進口鐵礦石大國，進口量為1.4818億噸；2004年我國進口鐵礦石突破2億噸，高達2.08億噸；2005年我國進口鐵礦石再創新高，高達2.75億噸，同比2004年增長32.21%。

　　截至今年8月份，我國累計進口鐵礦石2.5億噸，同比增長14.5％，進口均價78.2美元/噸，同比上漲26.14％；累計進口金額196.13億美元，同比增長43.8％。 　　

　　進口鐵礦石價格大幅上漲

　　今年以來，國際鐵礦石市場依然風起云涌。先是三月份印度政府突然決定對鐵礦石出口加征關稅；繼而五月份國際海運價格又達到近年高點；近期，國際各大機構又開始紛紛放言，對2008年度及以后國際鐵礦石價格作出預測，其中看漲的成分依然較多，目前市場總體表現特點如下：1、鋼廠進口礦庫存普遍偏低，采購力度進一步增強。2、礦山受季節影響，生產有所放緩，表現為局部市場出現資源緊缺局面。3、國際海運市場繼續走高，且船運開始進一步緊缺。4、8月23日印度GOA地區召開鐵礦石會議，緊缺的資源再度抬高價格上漲，8月份繼7月以來現貨和期貨市場再度雙雙大幅上漲。8月63.5%印度粉礦我國天津港口現貨成交價格由910元/噸上漲到目前1080元/噸，較月初上漲約170元/噸�！　�

　　海運費持續走高

　　2007年以來，國際干散貨市場一改過往同期相對較低的運行狀況，不斷走高，不僅4月27日刷新了2004年創下的6208點的歷史高點，而且在5月15日創出歷史新高6688點，超出上個歷史高點7.7%，在7月份更是突破7000點大關，8月份再度創下歷史新高。而在國際鐵礦石海運費方面，2007年以來巴西到中國市場不斷刷新歷史記錄，直到8月末再度創下65美元/噸的歷史新高�！　�

上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一頁