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“三心”應對新一年度鐵礦石價格談判

http://www.atozguy.com 時間：2007/10/9 15:44:38 來源：無點擊次數:654

    以“耐心”面對結構轉型

    在多年談判中暴露出的中國鋼鐵業的問題已比較清楚：產業發展起落不定，難有穩定預期；產業集中度低，利益表達和訴求分散；上下游供需關系松散，長期穩定互利關系覆蓋面狹窄。這些都是“不可一夜求變”的結構性問題。

    但從針對鐵礦石談判而來的種種議論來看，背后往往有一個“潛臺詞”：最好是“一夜翻身”，表現出明顯的急躁心理。

    耐心，可能是對待產業結構關系和利益關系調整的更好心態。市場分析人士賈良群說，應該“給中國鋼鐵業更多的時間”，它會按照自身規律調整好發展的方向。

    分析人士說，經過連續多年的礦價上漲，目前全球現貨鐵礦石價格依然在沖高；今年以來，鐵礦石海運價格又出人意料連創歷史新高，到９月底，從巴西、澳大利亞進口的鐵礦石到中國的運費平均每噸已達７６美元和３２美元以上。巴西礦的運費已超出礦石離岸價。雖然按照目前的規則，礦價談判不涉及運費，但其中的微妙牽制關系依然引人注目。

    這里面至少折射出３個“結構調整過程”的“進行態”：一是中國鋼鐵業的規模擴張尚未到達“拐點”，對礦石需求依然強勁；二是現貨礦與長期協議礦之間的“價格差”依然存在，表明中國相當一部分鋼廠擺脫“隨行就市短期采購”行為尚有時日；三是中國鋼廠在火暴的海運市場尚處弱勢，供需力量平衡也有待時日。

    不過，據“我的鋼鐵”資訊機構的觀察，中國鋼鐵業投資高峰期正在過去，內部的產品結構正在趨于優化，鋼材出口的控制正在見效；越來越多的大中型鋼企與礦業巨頭簽訂了長期合同；國內鋼企區域性海運協作也在醞釀中。

    以“決心”面對關鍵“部位”

    耐心與決心并不矛盾。當對“總有個過程”充滿耐心的時候，并不妨礙對其中的“關鍵部位”下定決心施以強力的推進。

    中國五礦商會會長陳浩然說，只有真正從節能減排、治理環境入手，切實淘汰那些落后、能耗高、污染嚴重、排放不達標的鋼鐵生產能力，從鋼鐵生產源頭上把不符合國家政策法規的因素排除掉，中國鋼鐵產能的規模以及對鐵礦石的需求才能被調控到合理的水平上，從根本上影響鐵礦石的進口貿易。

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