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            2025全球鋰或短缺，下游企業怎么辦？
          
          
          
          
            
            
          http://www.atozguy.com       時間：2023/9/1 11:52:27 來源：礦材網 點擊次數:781
          
                      		
          
          
          
          
            　　Piedmont Lithium公司首席商務官Austin Devaney則認為，鋰礦從首次發現到正式運營一般需要10年或更長的時間；相信最終會有足夠的鋰來支持電氣化的需求；但在短期內，預計供應限制對鋰定價的影響將持續多年，甚至更長時間。
          　　鋰價“過山車”，企業搞礦忙
          　　鋰的短缺成為肉眼可見的事實，也激發了下游電池廠商“缺鋰”的焦慮。畢竟回望一年前，上游原材料的瘋漲，將下游廠商的利潤壓縮到了極致。就連某電池行業“一哥”，也自嘲“淪為礦主的打工仔”。
          　　但是世界上沒有只漲不跌的東西，今年以來鋰價的暴跌，和下游動力電池“大干快上”，最終導致產能過剩很難脫得了干系。據證券時報報道， 據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2022年我國動力電池產量達545.9GWh，同比增長148.5%。而同期，我國動力電池裝車量僅為294.6GWh，同比增長90.7%。2023年1月到7月，國內動力電池的累計產量和裝車量分別為354.6GWh和184.4GWh，即便去除67.1GWh的出口訂單，依舊積壓了103.1GWh的產量。
          　　由此可見，國內動力電池的產量已經是實際裝車量的兩倍左右，并且產量增速遠超裝車量增速，由此對產能的影響不可低估。就連電池“一哥”寧德時代，近年也出現了產能利用率下降的情況，由此必然會對上游鋰價產生影響。
          　　實際上不管是暴漲還是暴跌，都不是下游動力電池產業希望看到的：暴漲增加生產成本，暴跌則會造成存貨減值，影響企業的財務數據，企業更加希望的，是上游原料價格的相對平穩。
          　　為了實現這一目標，近年來，不少電池廠商紛紛不惜重金，在海內外搜尋鋰礦。其中新入局者的兇猛程度，絲毫不遜于老玩家。
          　　8月13日凌晨，歷時三天三夜的四川省馬爾康市加達鋰礦勘探權的拍賣結果，塵埃落定： 起始價僅為319萬元，歷經11307次的競價，最終，內蒙古大中礦業旗下子公司大中新能源以42.06億的價格，拍得加達鋰礦勘查礦權，成為了這場搶鋰大戰的贏家。最終竟溢價了1317倍。
          　　作為鋰電行業的新軍，大中礦業去年才開始進軍鋰資源。公司此前的主營業務為鐵礦石采選、鐵精粉和球團的生產銷售以及機制砂石的加工銷售。根據大中礦業披露的半年報，公司貨幣資金為13.54億元，上半年經營活動的現金流量凈額僅為2.06億元，同比減少70.99%。
          　　從2022年10月開始，大中礦業突然開始大手筆進軍鋰資源產業。2022年10月19日，大中礦業公告稱，公司擬與湖南省郴州市臨武縣政府簽署《合作備忘錄》，與下游企業擬在臨武縣投資建設含鋰多金屬露天礦采選、4萬噸/年碳酸鋰加工及電池項目，預計總投資160億元。
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               關鍵詞： 鋰
          
          
          
          
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