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            碳酸鋰價格暴跌鈉電是否受影響？
          
          
          
          
            
            
          http://www.atozguy.com       時間：2023/3/31 11:40:14 來源：長江有色網 點擊次數:1125
          
                      		
          
          
          
          
            　　而在被問及"現在鈉電池的進度如何，怎么看未來鈉電池的發展空間"時，寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理表示：“公司鈉離子電池2023年將實現產業化，同時將持續升級產品性能。公司已發布的第一代鈉離子電池既可應用于各種交通電動化場景（包括二輪車），尤其在高寒地區具有突出優勢，又可靈活適配儲能領域全場景的應用需求。同時，公司開發AB電池系統解決方案，將鈉離子與鋰離子混搭，既彌補了鈉離子電池現階段能量密度短板也發揮出它高功率、低溫性能好的優勢，拓展更多應用場景�！�
          　　據了解，2021年7月29日，寧德時代正式向外界推出第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg。其下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg，已接近磷酸鐵鋰電池。
          　　傳藝科技也在互動平臺表示，公司鈉離子電池項目正常推進，下游兩輪車、儲能客戶積極開拓中。而碳酸鋰價格下降對公司鈉離子電池項目沒有影響。
          　　資料顯示，傳藝科技鈉離子電池正極材料主要有層狀氧化物和聚陰離子兩種技術路線。公司鈉離子電池一期項目產線貫通調試已完成，配套設施已準備就緒，即將進行試生產。
          　　03
          　　鈉離子電池應用場景或逐步擴大
          　　信達證券研報認為，2023年至2025年鈉離子電池有望迎來快速增長，預計鈉離子電池2025年在電化學儲能領域、電動兩輪車領域以及A00級電動車領域滲透率將分別達到15%、5%和10%，對應2025年鈉離子電池需求量將達到57.77吉瓦時。
          　　光大證券指出，鈉電池性能滿足小型電動車、儲能及兩輪車主流應用場景工況。從能量密度角度看，鈉電池電芯能量密度上限可達160Wh/kg，主流A00 乘用車電池系統能量密度在110-130Wh/kg之間；兩輪車電池能量密度普遍在20-40Wh/kg范圍；儲能更側重循環壽命。從循環壽命角度看，小型電動車每2-3天車輛充1次電，10 年充電次數約1560次；兩輪車國標循環壽命的最高要求為600次不低于80%；儲能領域，雖然鈉電池循環壽命較鋰電池有差距，但其全生命周期度電成本仍較磷酸鐵鋰電池便宜22%-41%。
          　　企業也陸續推出適用于各自應用場景的新的鈉離子電池產品：
          　　在3月13日-15日舉辦的2023浙江展上，星恒電源攜第一代全氣候超跑鈉電池——超鈉F1重磅亮相。據介紹，在低溫性能方面，超鈉F1在-20℃的極低溫環境下，依舊能保持近90%的電池容量；強大的倍率性能支持快充，充電時間可節省15%以上。此外，超納F1的循環壽命是鉛酸電池的2-7倍，耐用性能也相當出色。
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               關鍵詞： 碳酸鋰
          
          
          
          
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