喜憂參半的前景和謹慎樂觀的態度為今年的歐洲原鋁市場奠定了基調。去年市場出現超額買盤和供應波動，導致市場基調更加謹慎，并改變購買習慣。
　　截至12月30日的一周，倫敦金屬交易所(LME)的歐洲完稅溢價評估沒有變化，鹿特丹倉庫現貨價格溢價240至270美元/噸。
　　該水平自2022年5月中以來下跌60%，當時現貨市場的完稅溢價飆升至創紀錄高點，5月5日達到630美元/噸，原因是消費者擔心價格進一步上漲，急于購買原材料，而嚴重的能源成本和物流瓶頸同樣支撐看漲趨勢。
　　此后，市場下行，需求疲軟，市場參與者被迫進入“觀望”模式，直到歐洲經濟困境的能見度提高。
　　一名交易商強調，在客戶最后一刻回到市場購買之后，第一季度的需求近來出現上升。
　　“以前沒人買，現在他們買了，就在他們度假之前。這并不是市場發生變化的跡象，只是表明需求已經集中，”這位交易商補充道。
　　該交易商對前景持悲觀態度，預計第一季度和第二季度市場將出現熊市。
　　另一位交易商強調，去庫存的速度可能會決定市場的走向，許多客戶將庫存轉移到第一季度，并希望出售庫存，但由于需求低迷，他們無法這樣做。
　　這位交易商承認，全球鋁市場長期前景樂觀，終端用戶需求在新年前也合理，但他表示保持審慎，并推測復蘇將從第一季度中期開始。
　　消息人士還希望，歐洲天然氣價格上限的實施可能有助于解決需求困境，這表明能源成本更加清晰可能會增強消費者信心，刺激購買。
　　“到了新的一年，合同到期，客戶將被迫做出決定，我們可能會看到一波巨大的需求浪潮席卷整個第一季度。歐洲天然氣上限將為消費者提供更明確的信息，有了這一點，他們就可以開始對沖能源，并開始購買金屬，”一位市場參與者表示。
　　全球需求
　　CRU International今年早些時候代表國際鋁業協會(IAI)進行的一項研究顯示，到2030年，全球鋁需求預計將增長約40%，其中運輸、建筑、包裝和電氣行業被認為是主要驅動因素。
　　然而，統計數據顯示，近期的趨勢并不樂觀。S&P Global 11月全球鋁用戶PMI指數指出，所有三個受監測地區的情況都在惡化，指出采購活動出現自2020年5月以來最嚴重的下滑，四個月來第三次下降。
　　市場參與者對建筑行業未來的信心正在動搖，該行業似乎受到了廣泛打擊，預計隨后的復蘇將是緩慢的。相反，汽車和航空航天領域的需求預計將保持強勁和穩定。

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