在出口風險管理中，信用證軟條款是出口商最為頭疼的問題之一，也是中國出口企業最為關注的問題。那么，到底哪些屬于信用證軟條款，而哪些屬于買家的正當要求？

　　信用證軟條款問題，是實踐中一個非常難以把握的問題。實務界總是希望有一個通用的規則，以便遇到一個需要判斷的時候，如同套用公式一樣得出實際的正確判斷。但問題并不如此簡單。

　　對于軟條款的判斷，國際社會并沒有統一的標準。所謂的軟條款是相對于“硬”條款而言的。信用證是銀行承諾憑一定的條件付款的文件。在信用證交易中，銀行僅處理單據而不處理單據所涉及的貨物/服務。因此只要出口商（受益人）提交的單據符合信用證要求，銀行就將付款。銀行是否付款取決于出口商提交的單據是否符合信用證規定，因此出口商是否獲得款項取決于他是否滿足信用證條款的要求。并且按照交易的正常做法，出口商是能夠控制其行為是否滿足信用證條款的要求的。對于出口商能夠控制其行為符合信用證規定的條款，就是相對于軟條款而言的“硬條款”。

　　因此軟條款就是指開證申請人（進口商）在申請開立信用證時，故意設置若干隱蔽性的“陷阱”條款，以便在信用證運作中置受益人（出口商）于完全被動的境地，而開證申請人或開證行則可以隨時將受益人至于陷阱而以單據不符為由，解除信用證項下的付款責任。換言之，信用證的軟條款屬于引而不發的炸彈，是否引發的決定權掌握在開證申請人的手中。因此信用證也就會因開證申請人的非善意行為成為廢紙一張。所以說，軟條款信用證的根本特征在于它賦予了開證申請人或開證銀行單方面撤銷付款責任的主動權。

　　實踐中，比較常見的軟條款主要有：

　　信用證暫時不生效，何時生效由銀行另行通知。

　　信用證規定必須由申請人或其指定的簽字人驗貨并簽署質量檢驗合格證書，才能付款或生效。

　　信用證對銀行的付款、承兌行為規定了若干前提條件，如貨物清關后才支付、收到其他銀行的款項才支付等。

　　有關運輸事項如船名、裝船日期、裝卸港等須以申請人修改后的通知為準。

　　信用證前后條款互相矛盾，受益人無論如何也作不到單單一致。

　　但是，盡管具有上述條款的信用證，并不必然就是軟條款信用證，如最高人民法院最近公布的一案例〔法公布（2001）第2號〕中，信用證規定：“由申請人發出之貨品收據，申請人之簽字必須與開證銀行持有之簽字式樣相符�！眱蓪彿ㄔ憾疾⒉徽J為該條款屬于軟條款，而認定受益人提交的單據的簽字因與銀行持有的簽字式樣不符構成單證不符。

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