鋁對其它金屬的可替代性主要表現在以下幾個領域

　　1．鋁對銅的可替代性。鋁導線替代銅導線之不足之處，是導電率和安全性較銅略為遜色，所以銅導線一直在電線、電纜領域扮演主導的角色。如果銅鋁價差保持在正常水平，工業方面傾向于使用銅作為導體。但是在目前每噸銅鋁價差LME已經超過1200美元、國內也已經超過12000元人民幣的情況下，以鋁導線取代銅導線，從經濟上顯得非常有利可圖。實際上，因為鋁的重量只有銅的一半，所以即使銅鋁價格一樣，以重量計價，鋁比銅仍然會顯得便宜很多。

　　2．鋁對不銹鋼的可替代性。由于鎳價人幅攀升，不銹鋼價格近兩年來也有不小的漲幅。使用不銹鋼為原料，致使生產家用電器、器皿等廠家的原料成本急劇上升，而制成品價格難以相應提高。鋁的外觀雖然不如不銹鋼那么好看，但在耐腐蝕性利外觀上仍優于一般的鋼鐵材料，而且價格相對不銹鋼有較大優勢。使用鋁材或鋁合金替代或部分替代不銹鋼，雖然在制成品的性能及外觀上略有不足，但在經濟上非常合算，更容易為消費者所接受。

　　3．鋁對鋼鐵的可替代性。鋁及鋁合金的密度小、強度高，在一些工業部門可以取代鋼鐵。對于世界上一些小型的金屬制品加工企業來說，可以購買批量相對較小的鋁板帶材，替代鍍鋅鋼材。鋁材還可以在一些方面取代普通鋼材，比如焊接管、汽車發動機罩和箱蓋等。

　　4．使用鋁材替代其它金屬材料，已成為當今汽車制造業輕型化的首選。當前世界汽車材料技術發展的主要方向，是輕量化和環�；�。減輕汽車自身質量，是降低汽車排放量、提高燃油效率的最有效措施之一。據測算，汽車的自身質量每減少10%，燃油消耗便可降低6%～8%。目前，國外汽車自身質量同過去相比，已減輕了20%～26%。預計未來10年內，轎車自身質量還將繼續減輕20%。因此，新型輕量化材料的開發與應用，將繼續成為汽車材料的熱點，而鋁及其合金材是目前汽車制造業比較好的選擇。 鋁對其它金屬的可替代性，將推動全球鋁消費量增長 據測算，僅鋁導線部分替代銅導線一項，就會使全球鋁的消費量增長20萬噸以上。如果每輛汽車的用鋁量從目前的115公斤提高到130公斤，那么全世界每年新增的汽車以數千萬輛計，就將多消費百萬噸鋁。如果再考慮鋁材及鋁合金在建筑、裝潢、家用電器、器皿、不銹鋼等方面對其它金屬的可替代性，那么，全球因

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