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| 30家車企被公示 新能源車企濫竽充數難再續 | |
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| 需要特別指出的是，除了發改委新批的16個新能源汽車生產資質外，我國傳統整車企業，在新增品種類別時，并不需要向發改委再申請項目核準。因此，在對新能源汽車補貼的追逐中，大都涉足生產新能源汽車的生產銷售。但是，隨著補貼逐步退坡，市場競爭日趨激烈，具有生產資格卻zui終沒有產品推出的企業，會“暴露”得越來越多。 談及此次被工信部“拉黑”的30家企業未來發展，崔東樹將其分為三類：第 一類是以部分客車企業為代表的企業，可能始終沒有生產能力，難以達到產品準入條件，即使再次申請也無法通過復查；第二類像哈飛這樣的企業，已經瀕臨退出汽車市場，極有可能面臨被取消資質的命運；第三類則是華晨汽車和廣汽本田這樣的企業，具有一定實力，只要在新能源汽車領域制定好明確的發展規劃，是有很大希望能夠通過復查，從而恢復生產的。 師建華建議，被列入名單的汽車企業應根據自身戰略規劃和實際條件，有實力和基礎的需按照規定要求，及時提交相關信息，適時推進產品研發和生產進程；水平和能力有所不足的，則可選擇盡早放棄，避免浪費相關資源 |
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| 關鍵字:新能源車 | |
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