與慣例不同，今日（17日）中國鋼鐵工業協會將召開新聞發布會宣布重大事項，而以往中鋼協只是每季度召開一次行業運行發布會，此次中鋼協突然通知讓業界感到事態重大，接近中鋼協人士判斷，協會此次可能公布國內進口鐵礦石指導價格或者對進口鐵礦貿易秩序的整頓措施。

　　7月底，中鋼協才召開了上半年的行業運行發布會。上述人士認為，目前鐵礦石談判一直僵持不下，對進口鐵礦石資質的收緊與整頓進口礦貿易秩序等具體工作也未見實際行動，此次中鋼協要宣布的重大事項，脫離不了“鐵礦石”的關系。而中鋼協內部對該事項守口如瓶，在力拓間諜案后，中鋼協已加強了內部保密工作。

　　中鋼協秘書長單尚華上周表示，要推出鐵礦石全國統一價，相關工作正在積極推進實施中，由于今年的長協價尚未確定，所以中鋼協將出臺一個統一的指導價。

　　不過，分析人士認為，就算統一價格，能否切實執行還是大問題，所以影響幾何尚難定論。上周鋼市暴跌，但鐵礦石進口商認為鋼鐵企業目前利潤仍十分可觀，礦石需求依然強勁，沒有主動降價計劃，但進口礦價格已明顯上漲乏力，9月交貨印度粉礦報盤CIF 108-110美元/噸，全國港口鐵礦石庫存總量高達7300萬噸，對市場形成了壓力。

　　海關數據顯示，2009年7月份中國進口鐵礦石5808萬噸，創造歷史新高，同比增長達到55%，環比增長4.8%，平均到岸價格為73.8美元/噸，為價格連續10個月走低后，首次反彈。中國1至7月累計進口鐵礦石35525萬噸，同比增加31.8%，按此計算2009年全年中國進口鐵礦石將突破6億噸。

　　6月份BDI指數達到8個多月高點，但進入到8月突然下跌到了3000點以下，尤其是運送鐵礦石的Cape型船在程租市場上的日均成交量比前期明顯下降。

　　聯合金屬分析師候巍表示，從中國鐵礦石港口的船舶排期能夠發現，近兩周各大港口預計到港的鐵礦石船只大幅下降，錨地排隊的Cape型船數量也由6月中旬峰值的88條降到目前的47條，可以大大提高港口的作業速度。中國鐵礦石主要的進口國巴西和澳洲也是如此，如巴西的Tubarao港預計到港裝載鐵礦石的船只也不過10條，表明8月中國鋼廠對進口礦石的需求有所減少。

[1]