10月以來，港口動力煤價格結束一個多月的盤整，持續回落。10月下旬，易煤北方港5500K平倉價格指數跌破10月年月長協均價570元/噸，隨后繼續下行，截至10月30日，易煤北方港5500K平倉價格指數報收于564元/噸，環比9月底下跌18元/噸，跌幅3.1%。
    “當前市場處于供求雙弱，需求更弱的局面。從10月的市場變化可以看到，市場價格雖然整體跌勢較緩，但在年月長協均價處并未猶豫，直接打破，一路下行。這源于國慶假期結束后，需求端疲軟打擊了市場信心�！币酌貉芯吭貉芯繂T楊潔接受記者采訪時表示，國慶假期結束后，坑口價格在取暖采購的支撐下，部分煤種價格小幅上漲一段時間后，整體煤價平穩運行，近期價格快速回落，本周部分煤礦價格跌幅達到50—60元/噸，部分煤礦出現頂倉情況，個別大礦競價流標嚴重。他表示，坑口價格的回落體現了冬儲煤采購告一段落，同時港口流向的采購持續低迷，坑口需求支撐不再。
    “電廠庫存將持續攀升，冬儲行情已經難以期待�！睏顫嵎治霰硎�，從電廠庫存來看，重點電廠以及沿海六大電廠庫存已然回升，截至10月30日，沿海六大電廠庫存合計1654.92萬噸，同比增幅3%。截至10月28日，重點電廠庫存創新高9446萬噸，比2018年最高庫存9332萬噸多114萬噸。以當前的庫存水平和日耗情況，電廠維持正常的長協采購已經能夠滿足需求，提庫空間有限。北港庫存攀升至2500萬噸左右，即使沿海電廠加快提庫，供應端也足夠寬裕。
    需求端話語權不斷提高，電廠議價權自然提升。楊潔告訴記者：“從近期的電廠采購的量以及價格來看，電廠招標壓價嚴重，且貿易商出貨意愿較強，低價競標頻繁出現�！�
    “原本寄希望于進口政策收緊能夠在一定程度提振市場，但事與愿違，市場并未停止下行的步伐�！睏顫嵄硎�，10月25日，華南地區個別港口通關政策收緊的消息傳出，夜盤2001合約跳空高開，一度升至565元/噸左右，但周一盤面上行動力已經不足，周二開始加速回落。從現貨市場動向也可以看到，各方對于該消息反應較為冷靜。究其原因，他認為，一方面，個別港口通關政策收緊并未擴散至全國范圍，華東等地區海關政策并未改變。另一方面，年底臨近，在整體供求格局疲軟的大背景下，限制進口政策影響有限。

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