f--計算階段開始時的系統頻率；

　　Ta--以保留在運行中發電機力矩為基準的加速力矩標么值；

　　Pm--保留在運行中發電機輸出的有功功率；

　　Dt--總阻尼因數；

　　M--以保留在運行中的發電機容量為基準的系統慣性常數；

　　Pl--在系統頻率為f 時的負荷有功功率，表達式為

　　(4)

　　其中fo--額定頻率；

　　P--f=fo時的負荷有功功率；

　　Kl--負荷的頻率調節系數。

　　在附錄A中，列出了式(1)的推導及應用實例。

　　3.2.5 利用式(1)計算系統平均頻率變化和進行自動低頻減負荷裝置的整定分析時， 對有關系統因素可作如下考慮：

　　a.為了求得可能的最大頻率偏移，不考慮系統中旋轉備用容量的作用，即認 為Pm 在頻率下降過程中保持為事件初始時之值不變。

　　b.負荷的頻率調節系數Kl，如果缺乏實際數據，依如上同樣理由，可考慮取 為1.5，但希望加強對實際低頻事故的過程分析，以求得較確切的數值。

　　c.在頻率恢復階段中，如果按Pm為常數求得的頻率穩態超調值低于 51.0Hz，即可認為滿足要求；如果超過51.0Hz，則應在頻率恢復過程中引入系統 等價機組的綜合調速器特性作進一步的計算分析，參閱附錄B。

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