實現高能量密度是鋰電廠商長久以來的研發重點。根據工業和信息化部等四部門印發的《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》，要求投入量產的航空鋰電池產品能量密度為400Wh/kg級，產品小規模驗證能量密度為500Wh/kg級。記者發現，目前量產于新能源汽車的動力電池能量密度已經達到或超過200Wh/kg。去年4月，寧德時代參與開發了用于民用電動載人飛機項目的凝聚態電池，其單體能量密度已經達500Wh/kg。

不過，高能量密度并非唯一的目標。趙瑞瑞指出，為了實現載人飛行器的可靠與持久運營，電池的安全性至關重要，快充能力和循環壽命也需進行考慮。“單談能量密度和功率，這并不是問題，難題是如何多個維度同時兼顧�！壁w瑞瑞說。

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